インジェクター&高圧燃料ポンプの交換

ここのところ諸々の対応をしている燃料リッチによるチェックランプ点灯対策の大詰めで、ディーラーでインジェクターを交換してもらいました。

結果としては今のところチェックランプは点灯しませんが、フューエルトリムの適正値には届きませんでした。orz

ディーラーでインジェクターを交換後にフューエルトリムの値を見ても殆ど変わらなかったそうなので、想定されていたインジェクターの後だれはほぼ無かったようです。

そこで燃料を噴射する高圧燃料ポンプも交換することに。

こちらの方はディーラーの方でインジェクターが原因の可能性が高いと言った手前、改善しなかったのでサービスしますと言われたので、ありがたくお受けしました。

ちなみに高圧燃料ポンプのパーツ代は44,000円ほどします。^^;

インジェクターは周辺パーツを含めると約56,000円で工賃込みだと本来なら総費用は12万円以上しますが、今回の費用は総額78,000円となりました。

インジェクター交換では殆ど変化はなかったそうですが、高圧燃料ポンプを交換して少し改善したとのことでした。

こちらは施工後の診断結果です。

一見するとLT（ロングタイム）フューエルトリムは理想値の1.0に近い0.96なので、施工前の値0.75前後からするとかなり改善されたように見えます。

ディーラーで施行後に試運転してもエンジンはかなり快調になっていると感じたそうです。

しかし、長時間のアイドリングをしていると段々と数値が下がってきて0.8前後になる為、今回の施工部分以外にまだ要因が残っていることは間違いないということでした。

また、空燃比は14.8になっていますが、よく言われている理論値14.7ではなく、ある係数があって実車での計測値は15.0が理想だそうです。

じゃあ他に何処が要因かというと特定はなかなか難しく、タペットのクリアランスやエンジン内部の汚れ具合とか、考えられるところを一つ一つ潰していくしかないようです。

ちなみに車は7/2（土）引取当日に外気温が35℃以上の中、高速250Km、山道を含む一般道50Kmを走行しましたが、チェックランプの点灯はありませんでした。

ここまでイグニッションコイルやプラグも交換してきているので、今回のインジェクターと高圧燃料ポンプの交換でむしろエンジンのフィーリングは絶好調になっています。(≧∀≦)

不調の時は燃費もガタ落ちになりましたが、昨日の猛暑の中、エアコンフル稼働で300Km走行し16.8Km/Lならそれほど悪くはありません。

そんな状況なので暫くはこのまま様子を見ても問題ないと思われます。

チェックランプの点灯がまた頻発するようになったらディーラーに相談することにし、今回のチェックランプ点灯対策はこれで一旦終了することにしました。