いっちー@小田原のブログ一覧

今まで、このオートマなんか変！と思う症状が時々あって、ミクシィのコミュで同じトラブルが多発していることを見つけました。他の方も、ほぼ同じ現象です。ディーラーでＴＣＭのプログラムアップデートをすると改善されるとあったので、早速行ってきました。

右折レーンにゆっくり進入、極低速からアクセルを踏み込み右折をしようとすると、一瞬のギア抜けの様な症状の後、ガクっとショックがくることが何度かあったり、緩やかな下りをハーフアクセルで加速し、６０キロくらいになったので一旦アクセルを緩め、再び巡航しようと軽くアクセルを入れた瞬間にこれもギア抜けの様な回転の急上昇になった、こんな感じでした。

まず、ディーラーへ電話で症状を説明して、アップデートだけならその場で作業してもらえるとの事でした。作業は１５分程で終了。データはやはり初期のままだったそうです。

ディーラーを出発する際に、いきなり変化がありました。ブレーキをどうゆっくり放しても「ガクっ」っとショックがあったのですが、それが無くなっています。

しばらく走っても、このオートマ、変！？って思う部分がなくなり、距離相応の普通な感じになりました。今まで、ミッションアセンブリ交換しなければならないのか、と不安に思っていましたが、これなら安心して乗れそうです。

こんなアップデート、ユーザーが悪いわけでないので、タダでやってくれてもいいのにと思いましたが、３０００円で相当改善されたのでチョットうれしいです。

まだまだ、初期化＆リフレッシュ整備は続きます・・。

車検時に点検したら、フロントのパット推定１ミリ、リア２ミリ、ローターもすでにエッジ立ちまくりで全てが「終わっている状態」だったので、仕方なく交換しました。

部品をネットで検索しまくり、今回はディクセル製のプレミアムフロント・リアパット、ローターは予算と減り具合からプレーンディスクのフロントのみを注文しました。ドリルド＆スリットも選べたのですが、この車にそんなの必要無いですし。送料込み約36000円也。高いか安いかは何とも言えません。

しばらくして部品が届き、いざ作業しようと思ったら、工具が合いません。キャリパーのスライドピンが７ミリの六角で止まっている様です。ローターを外すにあたって、キャリパーマウントのボルトは１５ミリのボルトが使われているようです。いきなり作業中断。ホームセンターを３件ハシゴしたけど７ミリなんてマニアックなレンチはありませんでした。

この前の箱根ツーリングの帰りに、アストロツールに寄って７ミリのレンチと１５ミリのソケットを買いました。アストロオリジナルなのでスナップオンの７分の１位の値段でした。ありがとうアストロツール。

やっと工具がそろったので、普通の油圧ジャッキでＤＩＹしました。それほど難しいことは無かったですが、国産とは少し違う箇所が何点かありました。しゃがんで作業したので疲れました。リフトが使いたい・・。

交換しようと思ってから１０００キロも走ってしまったし、パットを外したらリアルに皮一枚だったので、ギリギリでした。交換後は、今までのフニャっとしたタッチから、普通のぐっと効く感じになりました。これでとりあえずブレーキは安心して走れます。

まだまだ次のやらなければいけないメニューがありますので、安いつもりで買った過走行中古車、だんだん安く感じなくなってきています（笑）

新宿の高島屋で買って来ました。

今使っている財布が４年ほど経過し、さすがにボロくなったので、以前から買いたいな、でも使えるから次に来た時にしようと思い、結局２年が経過していました。

外から見ると、ポールスミスのロゴが黒いレザーに押されているだけの普通の２つ折サイフですが、中はド派手なマルチカラーのミニ。

他にもベスパ、古い車のインパネ、水色のクラシックカー、その他色々なポールスミスっぽい柄がありました。

無駄使い、楽しいなぁ♪

ＢＭＷのマフラーなどで有名なサクラムのＨＰを見てたら、ほとんどがＢＭＷ／Ｍシリーズ、エリーゼ、フェラーリの部品ばっかりなのに、ひっそりと986用ボクスターのマフラーが。ここの動画のE36-M3のマフラーサウンド聞いたらかなりのフェラーリ風サウンドで痺れました。

ボクスター用ではぶっちぎりナンバーワンと思われる芸術的なデザイン。多少感覚が麻痺してますが、22万円って値段も妥当に思える美しさ。

アーキュレーマフラー2500回転付近のコモリ音に耐えられずノーマルに戻した私ですが、これを試してみたい気もします。結局は左右別出しにするとコモリ音は消えないと聞いたこともあるし、やっぱノーマルが最高かな？

久々に箱根へ行ってきました。いろいろストレスの溜まる？月末も過ぎて、今日は心の洗濯デーです。

コースはまずターンパイク、そこから天気と気分次第でどこかへ、という感じで出発。

今日は、雨の降りそうな曇りで、箱根の山は雲が掛かっている天気。おかげでターンパイクは貸切状態でした。

経営が変わったせいなのか以前より「スピード注意」とか「Ｕターン禁止」とかの看板が増えていますね。半分を過ぎると少しガスっぽい、そして寒い。

何度走っても箱根ターンパイクは面白い。一気に山を登る感覚がたまりません。途中からうっすら紅葉してるかな？って感じでしたが見頃はまだまだっぽいです。

しばし、ハイスピードクルージングを楽しんだ後、いつもの大観山で休憩。今日はくねくね道を走りたい気分だったので、伊豆スカイラインコースをやめて椿ラインで箱根を下りることにしました。

椿ラインも貸切でした。バイクすら一台もいない。すれ違ったのは３台位。思う存分タイヤとガソリンを浪費して、湯河原に下りて、だら～っと海沿いを走って、合計４時間程度で帰って来ました。

しばらく乗ってないからもうボクスター無くても・・なんて思ったけど、自分の思うとおりに曲がってくれる、思う以上に減速してくれる、スポーツカーはやっぱり楽しい！