鉄道博物館（その１）

これが鉄道博物館の「入場券」なんですね。
入り口は「自動改札」になってましたよ。

因みに「Suica」、「Pasmo」でも入場できますよ。
事前にチャージ残高のチェックが必要？

入場してすぐの所にあった「弁慶号」
綺麗な状態でした。

流石にコイツには乗ったことがない…

上越線を走っていた「とき」
サラリーマン時代に通勤時に良く見かけた列車です。

この型の前身型が東海道線で新幹線が開通するまで「こだま」などで東京～大阪を６時間半で走っていました。
これには良く乗りましたが、じっとしていない子供時代の私には６時間半は長かったです(笑）

言わずと知れた「初代ひかり号」
開通の頃には「超特急ひかり」とも呼ばれていましたね。
上の「こだま」の６時間半から一気に３時間半（翌年３時間１０分に短縮）になりましたので、子供の私でも大人しく乗っていられました(笑)

蛇足ながら、昭和３９年１０月１日に開通ですが、その２ヶ月程前に「試験運転」に乗せていただきました。
しかも「グリーン車」ですよ。
それ以来新幹線のグリーン車には乗ったことがありません…

ガラスにフラッシュが映りこんでしまい醜いですが、貨物を引いていた「電気機関車（EF??）」の運転席。
こんな狭くて小さな椅子で、長時間の運転を強いられていた当時の運転手さんは大変だったろうな…

これは中央線を走っていた電車です。
懐かしく思う方もいらっしゃるのでは？

入り口のところも真ん中に柱があります。
床は「油引き」です（懐かしい…中学校の木造校舎も同じだった）。

私はその後（二十数年前）に南武線を走っていたこの列車に乗ったことがあります。

鉄道博物館の「目玉」とも言うべき「ジオラマ」。
唯一ココだけに行列が出来ていました。

時間の都合でデモ運転は見られなかった…
今度行った時はぜひ見てみたいですね。

２階からの眺め。
ココは元「大宮工場」ですので、こういう「台車」があります。

上から眺めるのもいいですね。