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それは昨日のこと。

土曜日がたまたま休みになり10：00頃パティ屋へ。

珍しくエライ出していた。先週は地獄ですか、ここ？みたいな状態だったので開け返しだったのかと思う。高設定が1/20台くらいの感じで普段は結構な数がある設定３も高設定並みの投入率。軒並みマイナス領域でプラマイゼロに戻る台もなかった。

それがドーダロー。恐らく設定１と思われる台が1/20で高設定(とはいえ４か５)が3台に1台、殆どの台が±0付近で閉店、当たり回数は合算５０回前後だらけだった。
高設定はやはり抜けてて70回８０回。

そんな遊びやすーいパチ屋の中、俺は苦戦していた。。
みんなが持ち球遊戯時間長すぎて稼働率が20：00くらいまで８０％以上キープで全然動けねー。そんな中で投資が1万で持ちコイン250枚でウロウロしながら8連即辞めのジャグラーガール。

・・・あった。ここに高設定が。。
ビッグ12回バケ13回の1/117。でもプラマイゼロ。
そこから5連3連と千枚奪取、そこから減らして6連6連で閉店。


前置き長すぎたが、そんなお祭り状態のパチ屋で23時くらいまで打ち、たった7千円勝ちでツカレタとコムスに向かうと、、、




・・・マジっすか。。

ガラスが凍っている～～～～～～

普通の車の方からすればエンジン掛けて暖気でなんてことのない話がコムスはデフロスターなんてない。エンジン熱もない。

なるほどねー、すっかりクリーンビューで曇りが取れていればいいやと思っていたがすっかりこんな事態を忘れてた。バイクのメットが凍っていたことなんてないから気なしだった。

・・・俺、詰んだ。

クロスで拭いてもダメで爪でガリガリ。スクレーパーなんて持ってきてないし。



結局ハンドパワーで解凍した。
幸い大したことなくガラスの内外を手で暖めて氷を拭き取って帰宅。

やっべー。

ただでさえ何だあの車は？状態でさらにハンドパワーで解凍をかますという。

帰りの車内、かなり大きな問題だと思い対策を考えたので実行してみようと思う。

【普通の案】　解氷スプレーとスクレーパーを常備
【俺の案】　　貼るホッカイロ(12時間効く)をフロントガラスに貼ってパティ屋へ


コムス先人達を観察したところ社外デフロスターを後付けしている強者が目立つ。
確かにみんカラにアップする内容としてはいいが、ただでさえ新潟の寒さでバッテリーが放電しがちな中、さらに動力の電気を使う+ガラスの氷は解けんだろう。
あくまで先人達は曇り防止の対策なのだ。
が、俺は堂々整備手帳にあげよう。ホッカイロをガラスに貼ると。。。

多分それで曇らなくもなるしね。

ただ、実際ガラスに貼れるのか？とガラスが熱と冷気で割れたりしないの？なんてことは実証実験が必要だろう。

次回、フロントガラスのど真ん中にホッカイロを貼った超シュールな写真をアップしようと思う。。

へたれな私は最近ようやくスピードに慣れてきてアクセル開け気味なため燃費が落ちている。
どの辺が牧歌的なのか私には分からない。
乗り換えを常に検討したりしているが小屋に出し入れなどの環境や通勤にも使う点を考慮するとプラスチッキーで軽くて錆びに強く、価格的に乗り潰しやすい07に代わるバイクは09くらいかもしれないと思い、まだまだ乗ると思います。
たまにしか乗らないのであればメッキパーツが眩しいバイクもいいし、押し引きが重いバイクでもいいのだけど。
07はかなり優れたパッケージングかと思います。
4発の音を月並みに感じ始めた方にはおすすめしたい。多分日本人は4発、欧州人は2発の音が好きなのかもしれないと最近ふと思った。

かれこれ５００km走りましたぞ。

https://www.toyota-shouyousya.com/coms/

結構乗ったと思う。５０kmしか走らない＝30ｋｍくらい走れば帰ります。
実際は1回8kmくらいしか走っていない。それで500ｋｍ。ほぼ毎日計算(笑


もう乗った感じは完全ロドスタくん。運転は楽しい部類です。
坂道ではスピードが落ちてしまうくらいで普通に乗れます。

まったり過ごしてみてすっかり身体に染み付いてしまったことが3点。

・乗降はコムスの左から乗るということ。これは単に歩道側に降りたいのではなく、右を開けずに走ることが多いから。雨の日とか対向車からの水しぶきとかね。逆に雨でも左は全開です。晴れた日は右も窓くらいまで開くくらい。

・乗れば必ず充電。走行距離に関係なく鉛バッテリーは常に満タン。その方がいいそうですっかり慣れました。また押しこみ充電というのがバッテリ長寿の秘訣みたい。

・必ずボディカバーを掛けるようになった。どこでも停めれる小ささですが１００Ｖのコンセントが近くにある場所が定位置。結局青空駐車なのですが、コムスはアチコチ隙間があり、気密性は皆無。結果、物凄い雨風だと車内も濡れます。濡れても大丈夫な感じになってますが最低限拭かないといけない。で、結局、小さい車用の汎用のカバーを使ってます。手間なんだけど、まぁ小さいので5秒くらいの手間なんで。ドアの幌の痛み防止にもなるし、コムスは屋内保管が基本ですね。

と、慣れはしたが結構めんどい。

そもそもＥＶって元から不便の塊なんだなと。

コムスは50km走って6時間充電。※そもそも50ｋｍギリギリなんて走れない。
これコムスじゃなくて例えばリーフでも8時間充電とか毎日充電ですよね。
250ｋｍ走って8時間とか。
急速充電器使えば40分ですが、ガソリン車なら5分くらいの給油。しかもそれで400ｋｍとか走っちゃう。それに比べちゃ圧倒的不便。

個人的にはコムスみたいに極端に維持費が安いとかじゃなければ購入しないかも。
そしてまだ体験してはいませんが、冬ですね、冬。
日産サクラに乗る知り合いが往復30ｋｍの通勤だけど冬はもう航続距離がギリギリ。スーパーになんか寄れないと。もう買い替えたいけど自宅に充電設備を作っちゃったしなーということでした。ちなみに大体月1万円くらいの電気代アップで今時の燃費のいいガソリン車に比べて金額的なメリットがよく分からんと。

ウチのコムスは冬は一体何キロ走るんだろー。流石に10ｋｍは余裕だろー。。
コムスは鉛バッテリーでリチウムイオン電池ではないけど、やっぱり影響はモロ。
コムスの電気代は分からない。一応1.8円/ｋｍくらいらしい。500ｋｍ走ったから2ヵ月で900円使った訳だ。それで電力会社の請求書の額からは読み取れない。


2ヵ月乗ってみて、車ではなく、シティコミューターとして最低限の便利さがあればよい人向けだなと改めて。そこは買った時と変わらないし、車と同じことは求めてないし。結構買う前に思ったことと現実的に差がなかった。
想像を超えていたのは思った以上に興味をもって声を掛けられまくることだ。
もう15回くらい同じ説明をしている気がする。５０ｋｍしか走らん、車検はないよー。道路では車扱い、車両は原付扱いだよー。最高速は65ｋｍ/hくらい。

・・・違う意味でツカレタ。

ＥＶは今のところテスラやレクサスだけでいいんじゃないかなー。
もう自己啓発の世界観。
タイパが悪すぎて途中給油ならぬ給電なんてあんまり考えないし。逆に言えばガソリン車はＥＶから見ればホント軽自動車からベンツとかまでオーバースペック過ぎる。一度に400ｋｍも走ることなんて年間通して数えるくらいしかない人が殆どだと思うから。
ＥＶ買うなら最低限の利便性だけ考えてコムスとか
https://www.atpress.ne.jp/news/547786
これとか。これなんか最高速50ｋｍ/hだが3人乗れて100ｋｍだからなー。
便利すぎる世の中だし、便利を削って資産形成する考え方もいいかも。
とはいえ、今のところキワモノではあるし目立ち度だけは半端ない。
今は軽自動車も高くなってきたし、今後購入を視野に入れた人達が増える(シランケド)までは。

で、コムスはありだと思う。2台以上車をお持ちなら1台はコムスでもいいのでは？
こうやって興味本位で手を出せる背景には他に車を2台持っているから。
でも、持ってなくとも私なら乗るか。買いたい人しか買わない乗り物だし。
このジャンル、いいなと思ってくれる方が今後増えると私が目立たなくなるので大変ありがたいです。

あーる晴れたーひーるさがりー

…断捨離♨️

バイク3台体制だったがコムス納車で役目を終えた。

通勤用、雨の日用のマグナくん。
8万で買って２年半、お疲れ様でした。
高校生の時に憧れてて乗れてよかった。

バイク道に戻ったキッカケ、雪道用カブ
壱萬円で買って５年間ありがとう。
高校生の時に夢見てたボアアップからの黄色ナンバーの夢を叶えられました。




ヤケに入れ替えしてんなー。
あんま金掛かってないから思い切りがいい。

これでカッパと長靴要らなくなった。

万能大型バイクと短距離EVの2台体制。

不便×不便＝必要最低限

多分、整いました。

通勤とパチ屋にしか行かない。バイクしか持っていないのでカッパ代わり。
バイクからすれば相当便利。
正直あまりにバイク生活が金銭面的にメリットがありすぎたのでそれを壊したくはなかった。