オプティマ、イエロートップ死亡

いきなり脱線しますが、写真のホイール、ヤフオクに出します〜(￣▽￣)

新品価格１枚17万。
ガリ傷あるんだけどいくらで出そうか…。
ちなみに４本タイヤ付きで驚愕の80Kg。
さてはて。
個人の私物ではないので悩む。

そんなことはともかく、やはり前回のブログの充電不足の原因はバッテリーの劣化ぽい。

今朝、エンジン掛けたら

キョカカカカカ…ドーン

ではなく

キョ・・カ、ドーン

よくエンジン掛かるよな？的なセルの回り方。
それこそがオプティマの凄さかもわからん。

昨日遠出したにも関わらず、テスター当てたらバッテリー12.1Vでオプティマのイエロートップだと充電率30%程度。
※通常のバッテリーだと70%以下で死亡です。
オプティマだと30%がエンジン掛けれる限界域です。

前回、補充電後は13.1Vだったのに、あっさり電圧下がっちゃった。
ましてや二連休明け＝結構走ったにも関わらず。

電圧でバッテリーの寿命は分からないけど、多分寿命なんだよね？
すげー自信無いけど、エンジン動いている時は14.8V前後なんでオルタネーターは大丈夫、というかオルタ寿命は電気0だし。

新調した方がいいのか自信無いが買うしかねーか。
ちなみに2012/12/18に購入なんで丁度丸３年&８万キロ位の走行だろうか？

ロードスターはバッテリーはトランク収納なので普通の車より熱の被害がないので劣化が遅く、中には10年持たせた方も居るのに。

55WのHid付けて、慢性的に高い負荷を与えていた気もする。測ったことはないけど、エアコンと同等なんでは？なんて;^_^A
ロドスタくんには大き過ぎる負荷。
が、それでも付けたい位ヘッドライト暗い。
点いてるか点いてないか分からんwww
ブツに問題あったのかな？

…そんな風に考えれば、やはりオプティマバッテリーはいい仕事をして、単純に疲れたように感じなのかな。

うむ、御苦労様でござる(￣▽￣)