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かれこれ５００km走りましたぞ。

https://www.toyota-shouyousya.com/coms/

結構乗ったと思う。５０kmしか走らない＝30ｋｍくらい走れば帰ります。
実際は1回8kmくらいしか走っていない。それで500ｋｍ。ほぼ毎日計算(笑


もう乗った感じは完全ロドスタくん。運転は楽しい部類です。
坂道ではスピードが落ちてしまうくらいで普通に乗れます。

まったり過ごしてみてすっかり身体に染み付いてしまったことが3点。

・乗降はコムスの左から乗るということ。これは単に歩道側に降りたいのではなく、右を開けずに走ることが多いから。雨の日とか対向車からの水しぶきとかね。逆に雨でも左は全開です。晴れた日は右も窓くらいまで開くくらい。

・乗れば必ず充電。走行距離に関係なく鉛バッテリーは常に満タン。その方がいいそうですっかり慣れました。また押しこみ充電というのがバッテリ長寿の秘訣みたい。

・必ずボディカバーを掛けるようになった。どこでも停めれる小ささですが１００Ｖのコンセントが近くにある場所が定位置。結局青空駐車なのですが、コムスはアチコチ隙間があり、気密性は皆無。結果、物凄い雨風だと車内も濡れます。濡れても大丈夫な感じになってますが最低限拭かないといけない。で、結局、小さい車用の汎用のカバーを使ってます。手間なんだけど、まぁ小さいので5秒くらいの手間なんで。ドアの幌の痛み防止にもなるし、コムスは屋内保管が基本ですね。

と、慣れはしたが結構めんどい。

そもそもＥＶって元から不便の塊なんだなと。

コムスは50km走って6時間充電。※そもそも50ｋｍギリギリなんて走れない。
これコムスじゃなくて例えばリーフでも8時間充電とか毎日充電ですよね。
250ｋｍ走って8時間とか。
急速充電器使えば40分ですが、ガソリン車なら5分くらいの給油。しかもそれで400ｋｍとか走っちゃう。それに比べちゃ圧倒的不便。

個人的にはコムスみたいに極端に維持費が安いとかじゃなければ購入しないかも。
そしてまだ体験してはいませんが、冬ですね、冬。
日産サクラに乗る知り合いが往復30ｋｍの通勤だけど冬はもう航続距離がギリギリ。スーパーになんか寄れないと。もう買い替えたいけど自宅に充電設備を作っちゃったしなーということでした。ちなみに大体月1万円くらいの電気代アップで今時の燃費のいいガソリン車に比べて金額的なメリットがよく分からんと。

ウチのコムスは冬は一体何キロ走るんだろー。流石に10ｋｍは余裕だろー。。
コムスは鉛バッテリーでリチウムイオン電池ではないけど、やっぱり影響はモロ。
コムスの電気代は分からない。一応1.8円/ｋｍくらいらしい。500ｋｍ走ったから2ヵ月で900円使った訳だ。それで電力会社の請求書の額からは読み取れない。


2ヵ月乗ってみて、車ではなく、シティコミューターとして最低限の便利さがあればよい人向けだなと改めて。そこは買った時と変わらないし、車と同じことは求めてないし。結構買う前に思ったことと現実的に差がなかった。
想像を超えていたのは思った以上に興味をもって声を掛けられまくることだ。
もう15回くらい同じ説明をしている気がする。５０ｋｍしか走らん、車検はないよー。道路では車扱い、車両は原付扱いだよー。最高速は65ｋｍ/hくらい。

・・・違う意味でツカレタ。

ＥＶは今のところテスラやレクサスだけでいいんじゃないかなー。
もう自己啓発の世界観。
タイパが悪すぎて途中給油ならぬ給電なんてあんまり考えないし。逆に言えばガソリン車はＥＶから見ればホント軽自動車からベンツとかまでオーバースペック過ぎる。一度に400ｋｍも走ることなんて年間通して数えるくらいしかない人が殆どだと思うから。
ＥＶ買うなら最低限の利便性だけ考えてコムスとか
https://www.atpress.ne.jp/news/547786
これとか。これなんか最高速50ｋｍ/hだが3人乗れて100ｋｍだからなー。
便利すぎる世の中だし、便利を削って資産形成する考え方もいいかも。
とはいえ、今のところキワモノではあるし目立ち度だけは半端ない。
今は軽自動車も高くなってきたし、今後購入を視野に入れた人達が増える(シランケド)までは。

で、コムスはありだと思う。2台以上車をお持ちなら1台はコムスでもいいのでは？
こうやって興味本位で手を出せる背景には他に車を2台持っているから。
でも、持ってなくとも私なら乗るか。買いたい人しか買わない乗り物だし。
このジャンル、いいなと思ってくれる方が今後増えると私が目立たなくなるので大変ありがたいです。