ラジエター・ホース・ＬＬＣ交換（181152ｋｍ）①

イグニッションコイルの交換で、インテーク周りを外したついでに、以前から気になっていたラジエターを交換。
半年ほど前に部品は購入済

純正が
￥150000
コーヨー製が￥30000
ノーブランド（ＳＯＬ）
￥22500　paypayバックが￥5041で、実質￥17459

￥10000くらいのノーブランド品もあるけど、さすがに勇気がいるので、ヤフーショッピングのＳＯＬさんで購入

純正品番21410-CD010（５ＭＴ用）

ＡＴ用は品番が違います。

作業はKeisuke-Z33さんの整備手帳を参考にさせて頂きました。（ありがとう）
https://minkara.carview.co.jp/userid/2313663/car/1805601/6006217/note.aspx

所々しか写真を写してないので、詳細はKeisuke-Z33さんの整備手帳を参照してください。

エアクリ　エンジンカバー　サブタンクを取り外し、ＬＬＣも抜いておく。

アッパー・ロアーホースも取り外し。

下側から覗き、ファンモーターのコネクターとインシュロックを外す

緑→のネジを外し、シュラウドを上に持ち上げると、下の爪が外れます。
上へ持ち上げると抜けますが、一部横が当たる部分があるので、左右を見ながら当たる部分をかわしながら持ち上げる。

赤↑のメクラ蓋を外すと、中にネジがあるので外す。
これで、ラジエターとコンデンサーが分離できます。

次に青↑のブラケットを外し、ラジエターをエンジン側に少し傾け、上へ持ち上げると、下のゴムマウントが外れ、コンデンサーを保持しながらラジエターを下げるとコンデンサーが分離できます。（下側の爪で引っ掛かっているので）

下側から見ると、赤→がラジエターのマウント、青↓がコンデンサーの爪。


ラジエターを下に抜くとき、コンデンサーのフィンに傷をつける恐れがあるので、段ボールを間に挟んでおくといいですよ。

取り外し完了。
プラスチックとアルミのカシメ部分に、滲みの痕があります。

新品のラジエターには、スポンジテープが貼ってないので貼ります。

屋外用の防水気密テープ。
ホームセンターで￥５００くらい×２個

取り外した純正品と同じように。

この時に、ラジエターのフィンの部分（両面）に段ボールを当てておきます。固定は養生テープで。
ガムテープだと、取り外しが困難になるので。