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イイね！
   
2014年12月07日

ハスラーvs代車のS-エネチャージ

ハスラーvs代車のS-エネチャージ ハスラー入院中の代車は、未だ新しいワゴンＲスティングレー。

なんちゃらリミテッドとか若年層向け？「軽」の外観は好きになれないが
スティングレーは中庸をいくようで悪くない。

ドアを開け乗り込んで先ず感じるのは広さ。
車内高が高いのとダッシュのデザインのおかげか？
ハスラーは切り立ったフロントウィンドーで開放感がそがれている。



ハスラーも何故このシンプルな２連メーターにしてくれなかったのだろう。
ストレスフリーである。

ただウィンカーの安っぽいカチカチ音は頂けない、これはストレスである(笑)

代車はＦＦノンターボ
S-エネチャージのおかげかは分からないが軽快で街乗りはこれで十分だろう。
ただしターボ車に比べアクセルの踏み代は大きくなり余裕は余りない。
それと加速中ペダルワークに車速がついて来ないラグが若干あるのが気になった。
乗り心地は固くトントンコトコト跳ねる感じだがコレは空気圧が高めに入ってるのかもしれない。
揺れの収束はハスラーと違って良い。

今回５０キロ程度の街乗りで、結局S-エネチャってナーニ？？ってカンジだったが
アイスト後のスタートでセル音がしないだけでも充分価値のあるシステムだと思う。
それとわたしのハスラーだと、いっても1５キロかなというチョイ街乗りで
平均燃費19キロを切らない好燃費には驚かされた☆
ブログ一覧 | HURSTLER | クルマ
Posted at 2014/12/07 08:59:18

   

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スズキ ハスラー ワゴンR スティングレー S-エネチャージ
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