スイスポ車検で、代車がラパン

スイスポが、３回目の車検となりました。
もう７年経ったんですね。。。
もうみんから始めていたので．．．
みんカラ始めてからもそんなに経つんだ。。。

今回も特に異常なしで、交換したものもなし。
７万キロくらい走っていますが、
ブレーキパッドもまだ余裕で残っています。
タイヤはそろそろ溝が寂しくなってきましたが、
車検的には問題なし。　
でもそろそろ考えないとかな。。。。
バッテリーが、まだ新車の時のままで、
がんばっています．．．が．．．
この冬を越せるかどうか、ちょっと怪しい状態です。
でも、７年持ったので、のび～太の効果ありと思うんですが、どんなモンでしょ？
この冬を越せれば、もう１年くらい、大丈夫そうなんですけどね。

で、今回代車で、写真のラパンの新車がでてきました。
久々に新車のにおいをかぎました。
１０ｔｈ Anniversary　ってあちこちに書いてあったので、
デビュー１０周年記念モデルってやつ。。。？

もう今や、キーを差す穴もなし。。　リモコンキー持っているだけでいいんですね。
自分で所有しないと、なかなかわからないですが、ブレーキ踏まないで、
エンジンスタートボタン押すと、ACC電源ONになるんですね。
ブレーキ踏んでボタン押すと、エンジンスタート。
リモコン電池切れでも、スタートボタンの近くにキーを持っていって、ボタンを押すと、
エンジンがかけられるそうです。　　　で、インパネがなにやら。。。

うさぎちゃんが、餅ついているし。。。

軽自動車とはいえ、室内は広く。。。スイスポと変わんないんじゃネ。。。
ゆっくり走っている限り、エンジン音も聞こえないので、
３気筒エンジンっていうのもわからない。
車体もカチッとしているし、足も堅めで、いい感じに動く。
ダンパーのせいか、動き始めがちょっと堅いけど、
しばらくすると、いい感じになりそうな感じです。
こりゃあ、目隠しで乗ったら、軽自動車だなんて、わからないです。

アクセル床まで踏むと、ちょっと間をおいてフル加速。
さすがにエンジンもうなるので、ここで、あ～３気筒だね。。。。
エンジン回転が変わらないまま、加速を続けるCVT独特の息の長い加速感で、
期待していなかったのもあるけど、ターボもないのに結構速いじゃん。。。

雨の中、フルブレーキも試してみましたが、
もうスイスポ（ZC31）のABSが、古くさく感じるくらいよくなっていて、
滑ったタイヤに入る介入は、ブレーキをちょっとゆるめるだけで、すぐにやめてくれるような、
レスポンスのいいものになっています。　今時の車はみんなこうなんでしょうね。。。

ＡＢＳはすごくいいのですが、ペダルはふにゃ～って感じで、これってどうなんでしょ？
ウエットの割に減速感はかなりなものがあるのですが、車の姿勢がすごく前のめりになって、
路面にもよると思いますが、右に左に腰砕けになります。　ちょっと怖いかも。。。

ハンドルの方は、何となく、直進性があまりよろしくなく感じられ、
ハンドル切ったときの車の反応は結構いいのですが、切り始めの感触が全然伝わってこず、
車の向きが変わり始めてから、どのくらい切れているのか、わかるような感じ。
ハンドル戻すときも、手で切って戻さないといけなくて、横着できない感じ。
ちょっとFFの悪いところがでちゃった感じで、もしかして、キャスターが立ってるのかな？

交差点曲がって、アクセル入れたときに、
CVTの副変速機がLO側にシフトダウンするみたいなのですが、
このレスポンスがいまいちで、アクセル入れたときから車が加速状態にはいるのに、
感覚的には１秒くらいあるんじゃないかな。。　体が前にでちゃう感じになります。
こりゃあでも、制御の問題ですかね。。。

なんだかんだ、好き勝手にいちゃモンつけましたが、
車の進化を肌で感じさせてくれる、いい経験でした。
車を購入するときは、宣伝文句を鵜呑みにしないで、試乗は必ずするべきだと思いましたが、
Ｄらーの人乗っけて、急ブレーキ試すのは、やっぱりちょっとできないか。。。。