のばなし走行会　TC1000 スイスポで参加してきました

スイスポで、TC1000の走行会に
参加してきました。
会社関係のお友達と、かごろーさん、
たまねぎせんべいさん、
かずきSTIさん、くらんださんと一緒です。

今回はカメラマンもお願いしたとのことで、
このような写真も頂きました。

スイスポは、まだどノーマルです。
用意したのは、タイヤ。　ZⅡ
インテの時に使っていた
効かない後ろブレーキパッド。

インテR用の、エンドレス CC-R で、坂道駐車に困るくらい効きません。
インテの後ろブレーキパッドは、スイスポと横幅は一緒なので、
ちょっと細工したら使えるようになりました。　前のブレーキは純正。

弄ったのは後ろのトーインのみ。　あとはオイルクーラーと油温計。
フルバケとハンドルで、　That's All。。。

基準とも言える、スタート地点のタイムは、４５．７６１秒
車載の様子は以下。。。


GPSデータロガーのデータを使用して、コースを勝手に3分割したときの、
仮想ベストは、４５．２４４秒
継ぎ接ぎした車載は以下。。。

44秒台を目標に出来るのかな。。。？

車の感じは、真っ直ぐが遅いのはしょうがないのですが、
ブレーキはよく効くし、アクセルちょいちょいって抜くと、良く曲がります。
でも足はやっぱりちょっと柔らかくて、静かに操作しないと車がグラグラ動きます。

デフは、今のところは掻いてしまう所はないので、オープンでもそんなに問題ないけど、
車高調を入れて、伸び側のストロークがなくなると、空転するところも出てくるかも。。

ブレーキは、ちょっと熱が入るとジャダーが出だすので、
ローター変えた方がいいのかな。。。
後ろのパッドを効かないのに変えたからか、
今回はABSはあまり邪魔に感じませんでした。　
でもやっぱり止めるときは真っ直ぐでないとダメですね。

帰ってきて、エア抜きした限りでは、キャリパー内のブレーキ液はきれいなままでした。
油温は、一番上がった時で、１１０℃位。　
今くらいの気温だと、途中でクーリングしなくても大丈夫そう。

それから、電子スロットルのパーシャルが微妙で、じわ〜って開けていきたいのに、
結構カパカパ開いちゃうような印象で、アクセルパタパタやってるような動きになります。
しばらく乗ってれば慣れるのかな。。。。？

あと、くらんださんの追っかけ映像が以下。。。


同じくくらんださんの追っかけ映像ですが、こちらはドラレコの方。
ちょっと音は聞けたものではないですが、こちらの方が映像がきれいです。


ランサーと比べると、スイスポが勝っているところはブレーキのみ。。。
立ち上がり加速から、ストレートはぐんぐん離されます。
深ネギのブレーキがうまくいくと、一気に差が縮まりますが、失敗すると離されます。。。

ランサーから出る煙は、いつも出ているわけではなく、
コーナー進入時に時々ドバッって出るみたいです。

画像見ると、だんだん離されていきます。　平均すると深ネギの方が遅いかも。。

今回、ガソリン20リッター弱を余分に用意していきましたが、
サーキットを80週くらい走り、片付け始めたときの、ガソリンのメーターは、
半分ちょっと切ったくらい。。。　40リッタータンクなので、20ちょっとで足りた。。？
往復１４０キロ位。　１００キロくらいサーキット走った感じで、
帰ってきてガソリン入れたら、２６リッターしか入りませんでした。　
FDだと、１００リッターくらい食ってた。。。
往復１５キロ/リッター　走ったとすると、サーキット燃費は６キロ／リッターちょっと。。

刺激はかなり少ないけど、目一杯使える楽しさはあるし、お財布に優しいのはいいかも。。。