深ネギのブログ一覧

ＥＲＣの、
ブローバイが驚くほど減るという、
魔法のオイルフィラーキャップと、
オイルキャッチタンクを取り付けました。
取り付けの様子は、整備手帳の方にも
上げました。

以前、TC1000に行ったときに、
yossiさんの車に
取り付けられて居るのを目撃し、
それ以来、狙っていたのでした。

同時に用意した
オイルキャッチタンクも、
HPに載っていたのを鵜呑みにして、
よく確認せず発注してしまったのですが、
トラストのオイルキャッチタンクって、
ちょっと大きくて、
もしかしたら、ホース径の合う、
もうちょっと小さいタイプの方が、
収まりがいいかも。。。

このオイルフィラーキャップは、HPにもあるとおり、ホースを外さなくても外せるのは
いいのですが、ストラットタワーバーは外さないと、取り外せないようです。
オイル交換がちょっと面倒になりましたが、まあ、その位はいいか。。
アスリートさんごめんなさい。。。。

輪番休業で、曜日の感覚がめろめろです。
平日休んで、休日に仕事するような感じ。
ブログ上げるタイミングも、なんか変。。

で、今さらですが、
FDのハンドルを交換しました。
ついでに、
助手席エアバッグも撤去しました。
対応の様子は、整備手帳の方にも
上げました。

交換したハンドルは、
ナルディのクラシックです。
本当は、ナルディのGARA3 TYPE0が
欲しかったのですが、
入荷未定との事で、こちらになりました。

まあ、ジムカーナでぐるぐる回すので、
こっちにしておきなさいって、
お告げかもしれないです。

見た目はかなり印象が変わりました。
ハンドル周りの見通しがよくなり、

時々したい、ホーンのちょい鳴らしが、しやすくなりました。

深ネギは、足が短い割に、ハンドルがちゃんと回せる位置にシートを合わせると、
足もとが窮屈になるので、この機会にボススペーサーなる物で、
ハンドル位置を若干手前に調整しました。（オリジナル位置より、15ｍｍ手前）
これで、シート位置1ノッチ後ろでも、ハンドルの一番遠いところが
届くようになりました。　ボスは、ＨＫＢの物を使用しました。
助手席エアバッグが、3.8kg、　ハンドルが3.2kg → 1.6kgで、5.4㎏の軽量化です。

保険は、すでにエアバッグ割引が廃止されていて、今のままで問題ないのを確認済み。
色々と面倒だったので、バッテリー取らないで、エアバッグのコネクターを、
抜いちゃったのですが、何も起こらないでよかった。。。

まねする場合は、自己責任で。。。

他のネタも小出しにして、しばらくは繋げそうです。

先週のジム練の車載動画です。
今回も、GPSデーターロガーを
用意していったのですが、
電源のＯＮ/OFF がうまく行っていなかったようで、
ちょっとしか取れていませんでした。

一応、まともに走れていたときのログはあったので、
それを動画に合わせています。

先ずは午前中のコース。

のっけから、2速に入らなかったりしていますが。。。
今回もABS有りで走っています。
後ろブレーキを大きくしたことで、サイドの効きは結構改善されました。
でも、ABSが、介入しちゃったときのフィーリングは、やっぱり嫌ですね。

フェイスマスクを被った、間抜けな顔が見えてしまっていますが、
そこはまあ、放っておいてください。

で、午後のコース。


僕は、ジムカーナのコース図を、あんまり貼ったしないのですが、
今回のコースは特にややこしくて、最初のうちは見ながら走るような状態でした。

FDのブレーキですが、いろんなところに聞いてみました。
結局、みなさん色々悩んだ結果、本気で競技をやる人は、ABS撤去。
お遊びでやる人は、色々試した結果、元のままが一番いいと言うことで、
深ネギも今のところは、元のまま（ABS有り）で行きそうです。

でも、ABSヒューズ抜き＆ブレーキバランスコントロールも、
そのうち試してみたいな。。。

関越スポーツランドで行われた、
ジムカーナ練習会に参加してきました。
猛暑を覚悟していたのですが、
気温はさほど上がらず、
1日さわやかな風がそよそよ吹く、
過ごしやすい1日でした。

この時期、車内の温度は、
ヒーターを全開にしたりするので、
60℃位行くときがあるのですが、
今回は水温にも余裕があり、

暖房しなくて済んだので、行っても40℃位で、クラクラせずに済みました。
今回の最高温度は、水温／油温　→　95℃／106℃。
今回ECUを、ナイトスポーツの４−Beat に交換して初めてのジム練だったのですが、
ラジエターファンの設定温度を変更するというのは、メチャメチャ効きます。
なかなかクーリングできないジムカーナは、
水温が１０１℃になったらファンが回るノーマルだと、
1回冷やした方がいいかな．．とか思う位温度が上がってしまうのですが、
ファンが85℃位で回ってくれるだけで、
2本連続で走っても、水温95℃までしか行きません。
メーター見ていると、水温が落ちてくると、油温も下がってくるので、
温度的にはかなり楽になりました。

今回、タマネギせんべいさんと一緒の参加でした。
EVO9タマネギ号には、いつも2秒位ちぎられていて、
さらに今回R1Rを履いてきたと言うことで、また離されるかと思いきや、
午前のコースは、０．０１秒負け。　午後のコースは約1秒勝ち！
オフィシャルのMさんにも、「乗れてきましたね！」なんて言われて、
思わずにんまり。。

今回のコース　　AM　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　PM

午後のコースは、最期の小回りが、4駆にはちょっときつかったか。。。

ECU交換の効果は、走ってみた感じにも変化が見られ、
2速フルブースト掛かったときの加速感は、ブーストが上がってるので
変わって当然ですが、4000回転位から踏んだときの、
車を押し出す感じが、車が軽くなった感じがして、車速ののりもいいようでした。

車載映像も取ってみたので、次のブログで上げようと思います。

あと、今回フェイスマスクを初めて使ってみました。
これ、暑苦しそうですが、顔を汗が流れなくなるし、
すぐに乾くし、ヘルメットの中は乾いたままなので、
毎回気持ちよくヘルメットを被ることが出来ます。
これ、超おすすめです。

なるべく日に焼けないように注意していましたが、
気がつくと、顔と手の甲は真っ赤っかでした。

22日に、いつも参加させてもらっている、
ジム練があり、そのための準備で、
タイヤと、後ろのブレーキパッドの
交換していました。タイヤ取ったときは、
挟まっている石を取ったり、
あんまり掃除できないホイールの内側を
拭いたりしているのですが、
そん時に、クギが刺さっているのを発見。

ちょっとこじったら抜けるかと
思ったのですが、
結構しっかり刺さっており、
抜いたら、「シュ〜。。。」

はてさて、タイヤにクギが刺さってパンクしたなんて、何年ぶりでしょ？
８６の時に、1回あったかな？
タイヤ2個しかないバイクの方が、3回もクギが刺さったのですが、
車のタイヤにクギが刺さったのは、２０数年ぶりです。
クギが刺さるのはやっぱり後ろのタイヤで、今回は左後ろ。
前のタイヤで弾いて、でもって後ろのタイヤに刺さるんですかね？？

８６のときは、１０００円くらいで治った気がするのですが、今日近所のGSで頼んだら、
３１５０円も取られました。
ちょっと高いかとも思いましたが、修理キット買っても多分使わないですね。

と、言うわけで、通勤タイヤでよかった。