深ネギのブログ一覧

久々にスイスポの話題です。
先日の本庄サーキット走行会にて、百万石さんよりホイールのキーナットを頂きました。
写真は、ランちゃんが主役のように見えますが、実は１個だけ黒くなっているホイールナットが主役です。（小さくてよく見ないとわからない．．。）
何でもランサーには合わないと言うお話しでした。
説明書きには、スバル全車、スズキ、三菱、マツダの一部車種と書いてあり、もし合うのだったら使ってくださいということだったので、ありがたく頂きました。
で、もしやと思い、ＦＤに試してみたら、やっぱりダメ。
くらんださんのランサーにも．．．と思いましたが、百万石さんのが合わないんだから、合うはず無いですね。
これは、次回のみんカラカップのじゃんけん大会かな．．．とか話していましたが、試しにスイフトに試してみたら、これがぴったり．．．。
純正ホイルに似つかわしくない、ＢＢＳの高級キーナットですがとりあえずこのまま使わせていただくことにしました。
百万石さんありがとうございます。

十字レンチでナットをぐるぐる回していると、ランちゃんが興味深げに近づいてきて、回す十字レンチにじゃれてきます。
人の目の前に顔を突っ込むし、十字レンチが鼻先にぶつかるとかなり痛そうなのでので早回しが出来ず、大変邪魔なんですが、これがかわいくて．．．。　もう、かなりな犬（ラン）馬鹿になってます。

先日、くらんださんからランサーで使用しているホイールを格安で要りませんか？という、非常に魅力的な提案を受け、試しにＦＤに付けてみました。
ランサーのタイヤ／ホイールサイズは１７インチ／８．５Ｊで、２３５－４５のタイヤ付きという、ここまではぴったりなサイズなのですが、ＦＤのノーマルホイールのオフセットが、５０ｍｍなのに対し、このホイールは３０ｍｍ。
タイヤも太くなるので、約２センチ出っ張る計算に．．。
色々調べてみると、ＦＤに普通に後付け出来るオフセットは大体４０ｍｍくらい。
あきらめの悪い深ネギは、とりあえず装着してみたのでした。　結果．．．。
タイヤの上の空間を見ないようにすれば、ずいぶん見栄えが良くなります。　が、やっぱりビミョーにはみ出ちゃう．．．。
タイヤを細くすればいいとか、キャンバー付ければいいとか色々考えてみましたが、結局あきらめることに．．．。
くらんださん、わざわざ持ってきてくれたのに．．．ごめんなさい。
とりあえずタイヤ／ホイールはしばらくうちで保管することになりまして、ことあるごとに眺めては、はぁ～あ．．．とか、ため息漏らしてます。

さて、前回タイヤラウンジさん主催の、本庄サーキット走行会に参加して、無くなってしまったブレーキパッドですが、残り６ｍｍ位の純正パッドを２０００円で手に入れて、交換しました。交換の様子は覚え書きとして、整備手帳に載せておきます。

あとは．．．純正で付いている車高調で、少しは車高が落ちないかと思い、色々見てみたのですが、どうも以前某ビデオで見た時に付いていた車高調と違い、バネの台座を溶接してあるように見えない。
もしかして、このまま変更出来るのかと思い、車高調用のレンチを買ってきてトライしてみたのですが、バネの台座をロックしているリングをどうしても緩めることが出来ずに挫折．．。
このバネの台座ってタダのお皿ではなくて、バネの形に合わせてあって、バネが回転しないようになっている。
上の方を見たら同じようにバネの形に合わせてあって、バネがはまっている感じ。
これってもしかして、アッパーマウントごと回さないと行けないのかな？？？
確かディーラーでお願いすれば２センチ下げてくれるらしいのですが、２万円くらいの工賃がかかるらしい．．。

結局今のところは変化無しです。
ヤフオクで、ホイールを眺めている今日この頃．．．。

ＦＤで気になっていることのひとつに、チンスポイラーの色あせがあります。
もともと黒だったのが、まだらに灰色に色あせて結構見苦しいのですが、これをどうするか．．．。
黒く塗っちゃうか？　どうせ塗るならＢｏｄｙと同色にするか？？
自分で塗ったら絶対失敗するし、板金屋さんに頼むにしても、それなりの金額はかかるかな？
色々考えを巡らせるうちに、ホームセンターで、未塗装樹脂パーツの光沢復活剤なる物が目に入りました。
これは、以前インテグラのヘッドライトに塗った”透明復活剤”と、同じ棚に並んでいまして、パッケージもほぼ一緒。
インテの時にだまされたと思って塗ってみたら結構良かったので、今回もまた騙されてみる事にしました。
で、写真上が塗る前、下が塗った後。　これがまた、びっくりするくらいきれいになりました。
ただ、まだらだった下地がわからなくなるわけではなく、それなりに残ります。
１００点満点中、７０点というところか．．．。
でもまあ、９５０円という値段を考えると上出来です。（体験サイズです）
目薬みたいにちっちゃい容器ですが、チンスポに塗るには充分でした。
ちょっとしょぼいけど、パーツレビューにも上げちゃいます。

昨日行われた本庄サーキット走行会の写真を
フォトギャラリーにアップしました。
撮影は最後の１本だけでしたが、そうだとは思えないほどたくさんの写真を撮っていただけて、感謝！感謝！！です。

さて今日は、走行後のブレーキの様子を確認してみました。
パッド自体は走行前は５分山くらいで、なんとか持つかと思っていて、お昼休みに右前を手で触った感じでは、なんとか持ちそうだと思ったのですが、
ばらして確認してみると、左前が外側の一番薄いところがもうカスカス．．。
右前は一番無いところで、３ミリくらい残っていました。
どうも結構偏摩耗するようで、ローターが入ってくる下側が、すごく減ります。
温度的にも内側よりも、外側の方がつらいようで、ダストブーツも外／下側が、両側ともに、とろけてしまいました。（涙）
左前がすごい減っていたのは、やっぱり右コーナーへの進入が多いからかな？
後ろも偏摩耗は無いようですが、中側の方が若干減りが速いようで、両側ともに残り２ミリ。
タイヤよりも、ブレーキパッドを先に何とかしないと（汗）．．．。

オイル交換しようと思ったら、ディーラーはＧＷでメカニックがお休みとのこと。
オイルゲージを抜いてみたら、もうゲージの先っちょに触る程度まで減っていたので、とりあえず近所のオートバックスで適当なのを入れてきました。
オイルを抜いた時にどのくらい抜けたか聞いてみたところ、２．５リットル位だったとのこと。
本庄サーキット約１００ラップで、１リッターくらいは減っちゃうみたい．．。
走行会に参加する時には、エンジンオイルも持っていた方が良いのかな？？

１昨日の、百万石さんからのお誘いに乗り、
タイヤラウンジさん（皆野町）主催の本庄サーキット走行会に参加してきました。
５年物のタイヤでは危ないのではないかとも思ったのですが、どうにも我慢が出来なくなり、思いきって行っちゃいました。
深ネギは、朝７時過ぎに現地に到着。
yossiさんも見学に来てくれるということで、楽しみにしていたのですが、百万石さんがなかなか見えません。
１本目の走行時間が来たところで、yossiさん到着。
百万石さんは、関越自動車道の、５０kmもの渋滞にはまったようで、１０時半になってやっとこさ到着しました。サーキット走行前からお疲れさまです。

さて、サーキット走行の方ですが、１本１５分の走行を６本走ることが出来ました。
天気はピーカン。　気温は朝は肌寒かったのですが気温はぐんぐん上がり、日中で２５℃くらいだったようですが、実際には陽射しがかなり強く、前回のみんカラカップでもらった麦わら帽子が大活躍でした。

　タイムの方ですが、全６本のベストタイムが以下の通り。
　①　４９秒７９６
　②　４８秒２４３
　③　４８秒４２２
　④　４８秒１３６
　⑤　４８秒３２９
　⑥　４７秒５８５

最初の１本目は、おっかなびっくりだったこともあり、５０秒切りがやっと。
２本目以降、だんだん慣れてきたのですが、４８秒がなかなか切れない。
同じ事をやっていたんじゃあ変わらないと思い、最後の１本はなるべく小回りを心がけたら、やっとこさ４７秒台が出ました。

車の方は、タイヤの表面が削れたせいか、段々グリップ感が出てきたのですが、突然横を向く時があって、１回フルカウンターまで行くハーフスピンがありました。
アクセル入れている時に後ろが流れる分には、アクセルを緩めればいいのですが、
ブレーキ緩めつつ、舵を入れた時に後ろが流れると、イマイチ操作がうまくいきません。
リフトした後ろを下げればいいので、アクセルを入れちゃえばいいのですが、なかなか．．．．勇気が要りますね。

とりあえず、インテグラの時のベストタイムは更新出来ました。
でもまあ、タイヤの問題はあるとはいえ、性能の差は歴然なので、インテよりも速くてよかった。

車載カメラは、固定の仕方に少々問題があり、ネジが段々緩んできて右に左に傾くようになりました。
もう一工夫必要ですが、とりあえずちゃんと写っていました。パニクッて居るところもしっかり．．。

百万石さんの話では、深ネギＦＤはコーナー進入時にマフラーから火吹いていたそうです。
ノーマルなのに．．．。