深ネギのブログ一覧

昨日行われたジムカーナのタイムがもうでました。
今回はメチャメチャ早いです。
前回、４月６日の走行会時は、くらんださんとのタイム差が、３．８秒でした。
今回は、たまねぎせんべいさんも参加してくれて、色々な点で差を見ることが出来ました。

で、今回の結果ですが．．．．。
－－－－－－－－－－－ＡＭ－－－－－－－ＰＭ
深ネギＦＤ３Ｓ　　　　　　１分７秒５４７　　　　１分１０秒５８１
くらんだＥＶＯ９　　　 　　１分５秒５９３　　　　１分　８秒７９９　
たまねぎEVO9（MR)　　 １分４秒００２　　　　１分　７秒１９７

今回は、たまねぎせんべいさんのぶっちぎり．．．。
くらんださんとの差は、午前中が１秒９５３，午後が１秒７８２

あと約２秒です。　あと２秒．．．もうちょっとやそっとじゃあ縮まりません。
インテグラってつくづくすごい車だったって、いまさら驚いています。

車の操作はずいぶん慣れてきたと思うのですが、手元がお祭りになったときに
ワイパーのレバーに左手を引っかけてしまい、ワイパーが動いてしまいます。
今回は、なぜか後ろのワイパーも動いていました．．．。

と、言うことで、タイヤ．．．欲しいなぁ．．。

本日、関越スポーツランドでジムカーナの練習会がありました。
メンバーはいつものくらんださんと、たまねぎせんべいさんです。
深ネギは、ＦＤに乗り換えて２回目のジムカーナと言うことで、
前回の走行会の時よりは、まともに走れたかな？
タイムの方は、前回くらんださんの約４秒落ちでしたが、どこまで迫れたか．．．。
今回は、あんまりのたうち回らなかったと思います。
たまねぎせんべいさんは、今回もうぶっちぎりで、ちょっと手の届かないところに行ってしまった感じ．．。
午後のコースは２カ所も４駆殺しがあったのに、「４駆殺しってなに？」ってなかんじで難なくこなしていました。

さて、今回のＦＤですが、まず後ろのつっかえ棒は、気になっていた「ガコガコ音」もほとんど発生せず。後ろの滑り方もちょっとわかりやすくなったのかな？
とりあえず、取り付けて良かったです。
でも車載カメラの前に掛かってしまうので、カメラの位置をちょっと考えないとかも．。

次、ドリフト用のブレーキパッドですが、
やっぱり少しは発熱させないと、ちょっと効きにくいかも．．。
コースの後半なら、フットブレーキとの併用で、ロックさせることは出来ます。

マフラーは、結構うるさいのではないかと思ったのですが、以外にも前に乗っていたインテグラ（無限のマフラー）の方がうるさかったとのこと。　音量についてはちょっと安心。

写真もいっぱい撮ってもらったので、フォトギャラリーにアップしておきます。

今回もなんのトラブルもなく、楽しかった。

月末に行われるジムカーナの走行会の為後ろのブレーキパッドを用意しました。
写真のブレーキパッドは、D.Speed Ｇ１改　ドリフト＆ジムカーナ用の後ろ用で、謳い文句は雨の日にフルブレーキすると事故ります．．という物。
６３００円というお安い価格で売られていて、ちょっとどうかと思いましたが、取り寄せて、付けてみました。
あとは、Ｌ側のプラグを９番に変更。
エンジンオイルをガソリンタンクへの添加は、当日ガソリンスタンドで行うとして、まあ今回はこんなものでしょう。
前回と違うのは、シート、マフラー、後ろのブレーキパッド、リヤピラーバー追加です。
（タイヤは純正の１６インチで行きます。）
とりあえず、インテの時のタイムに少しでも近づければいいのですが．．。
今回も、物差し代わりのくらんださん、たまねぎせんべいさんとの比較が楽しみです。

　ブレーキパッドは、あたりを付けるためにちょっとお出かけしてみました。
鳴きの方は、まだちゃんと当たっていないせいもあり、今のところ無し。
効きも、まだこれからですが、ちょっと試したところでは、結構熱が入らないと効かない感じがします。
ドリフトはそれでもいいかもしれませんが、ジムカーナはちょっと辛いかも。
サイドが必要なのは大体コースの最後の方なので、それまでに熱を入れられるかどうかがカギになりそうです。

一番の問題は車よりも運転手なのですが．．．。　来週末が楽しみです。

スポーツ走行した時に、後ろのハッチがガコガコ言っているのが、ずっと気になっていました。
後ろのストラットタワーバーは、頼りないですが一応純正のが付いています。
これを付け替えるよりは、追加でお手軽な補強が無いか色々見ていたら、ありました。
後ろのシートベルトの取り付け穴を利用するピラーバーです。
どんなのがあるか色々探してみたのですが、どれもあまり変わり映えしないので、お手軽な通販で．．。
付けたあと、乗ってみた感じは．．．通勤のレベルではよくわかりません。
ルームミラに写る位置は、後ろのはねと大体重なるので、見た目はあまり邪魔にはならないかな．．。
ただ、後席は、ますます乗りにくくなりますね．．乗せないけど．．．。
車載カメラを付けた時に、このピラーバーがどの位置に来るか．．．。
レンズの前に思い切り被るようだと、また何か考えないとですね。

　あと、小細工を少々．．．。
フォグランプ撤去しました。　オイルクーラーって結構外側に寄っているんですよね。フォグランプを避けているつもりなのかな．．．．。
一応ヒューズも抜いちゃいましたが、この電源がラジエターの水噴射に利用出来るかな？？

　シガーライターを抜いたあとの穴が、ずっと気になっていたのですが、
これの蓋って、純正パーツとかで探してみると、結構高価でちょっと買えない。
スチール棚の縦棒の上蓋がちょうど良い位の大きさなので、ちょっと細工して突っ込んでみたら、これがぴったり。
今のところ落っこちることもなく、ちゃんと蓋の役目を果たしています。

車いじりも、早く本題（車高調とか）に入りたい．．．。

先日スイスポに行ったアーシングを
ＦＤでもやってみました。
ＦＤでも出来合いのっものを探しましたが、こっちは結構豊富にありますね。
で、今回はアースモンスターさんのものを使用しました。
こちらの方は、スイスポの時と違って、どこにどのケーブルを接続するかが詳しく写真入りで説明されていて、交換や追加が必要だったりするボルトも付いていて、大変親切です。
こういうのを専用設計って言うんですよね。
ケーブルの太さもスイスポの物の３倍位で、集めたアース線も直接バッテリーのマイナス端子に接続するように設定されていて、結構効きそうな雰囲気。

で、どうだったかというと．．．．．スイスポの方が効果を体感出来た様な気がします。
低速トルクが太るとか書いてありますが、その日の天気とかでの変化の方が大きい感じ．．。
アクセルも踏み方によってブーストの立ち上がり方が変わってしまったりするので、いつも同じように加速するＮＡみたいにちがいがわかりやすいと良いのですが、深ネギ的には体感出来たかどうかは微妙なところ．．．。
マフラー換えた時の方がはっきり変わりましたね．．．．当たり前か．．．。

まあ、付いていて悪いことはないと思うので、とりあえずこのままにしておきます。

追記
　2010/12/18　
　　火災の危険があるので撤去しました。
　　外して、何か変わったかも。。と思いながら乗ると、
　　良くなったように感じちゃうんですね。　と、いうことは、変わらないってことで．．。