深ネギのブログ一覧

今日は関越スポーツランドで、
いつものジムカーナ練習会があったので
行ってきました。
今日のメンバーは、みんカラＣＵＰカメラマンの
”たまねぎせんべいさん”．．．です。
くらんださんは都合が悪く、今回は不参加でした。　残念．．．。
おれンジャーさんもお仕事だったそうで、今日は参加されていませんでした。
写真は午後の８の時ターンです。　パイロンにらみつけてて、ちょっと怖いです．．。

あと、今回はシビ子さんが午前中見学に来てくれました。
せっかく来たんだからと、こちらから同乗を強要し、ランサーとＦＤで狭いコースをぐるぐる回ったのですが、
目が回ったりしなかったでしょうか？？　　楽しんで頂けたら良かったのですが．．．。
その後、本庄サーキットに見学に行くと行って、関越スポーツランドをあとにされました。
百万石さん．．．シビ子さん見かけましたか？？

さて、今回の走行会は車高調を入れてからは、たまねぎさんと初のドライ対決ということで、
どれだけＦＤを手なずけることが出来たかが、たまねぎさんを物差しにすることで、
わかるという物。　　以下．．．結果．．．．。

　　　　 深ネギ　　　　たまねぎ
午前　　49.531 秒　　　50.563 秒　（どちらもシビ子さん同乗）
午後　　54.679 秒　　　55.901 秒

今回は４駆にはちょっとかわいそうなコースではありましたが．．．。
ＦＤに乗り換えてから初めてたまねぎさんに勝ちました。

車に関して、今まであまり気にならなかったＬＳＤの不満も出てきました。
サーキットでは全然問題ないのですが、
ジムカーナだと小回りの時にやっぱりちょっと効きが弱い感じがします。

今回の走行会では、ＦＤが自分のを含めて４台も居て、そのうち２台がノーマル足でした。
自分の車がノーマル足の時に、どんだけ足が動いているかなかなか見ることが出来なかったのですが、
今回はじめてじっくり観察できました．．．．。
しかし．．．すごいグニャグニャ動いていたんですね．．．。

今日の、ＦＦ車のドライブシャフト折れ、１台でした。
「スタートどうぞ」ブ～ン”ポキッ！！”．．．
だいたい小回りしている時に折れちゃうのですが、直進状態で折れたのを見たのは初めてです。
しかし、アッという間に交換を済ませ、薄暗くなった頃には何事もなかった様に帰っていくのでした。
僕のインテの時はトラックに乗って帰ったのですが．．．みなさんさすがです。

エントリー台数３０台という事で、走行本数は少な目でしたが、楽しい１日でした。

昨日行われたみんカラＣＵＰ
”本庄サーキット　エクストリームアタック”の
車載映像を、恥ずかしながらＵＰします。

写真は、シビ子さん出走の図．．ですね。

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まずは、この日のベストラップです。
最終コーナーとっちらかっています。
１０月の１７インチのＲＥ０７０で走った時よりも、タイヤが軽くなったせいか
エンジンのピックアップは良くなりましたが、後ろが結構動く感じです。
ちょっと後ろが落ち着けばと思い、スペアタイヤを積んで走っています。
ジムカーナでは良いと思ったんですけどね．．．．。
タイヤのせいにしたのが、甘かったです．．．。　ドライバーの問題なのがはっきりしました。

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次は、午後のウエットです。　だいたいこんな感じ．．．。
ＷＥＴという事で、修行のつもりで走るはずだったのですが、もうイケイケで、アクセル踏んじゃっています。
練習するには絶好の機会だったのですが．．．。
進入がいつもオーバースピードで、アンダー状態で入って行ってしまってます。
進入で後ろが動くように出来れば、もうちょっと見栄えが良いんですけどね。

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これは、べるうっどさんスピン目撃周です。
１ヘアピン立ち上がった直後に右の方に．．．．。
次は我が身．．．のはずなのですが、笑ってしまっています．．．。　ゴメンナサイ．．。

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と、言うことで最後は、最初のストレートでのタコ踊りで終わる動画です。
「お願いだから飛び出さないで～！！」って感じです。
まだまだ修行が足りないと言うことを、実感したみんカラＣＵＰでした。

みんカラカップ行ってきました。
今回は、午前の３本がドライで、
午後の２本が土砂降り．．．。
当然ですがベストは午前中のドライで出て、
微妙にベストを更新し、
４６秒１０４でした。

今回タイヤはネオバにしたことで、グリップ感はかなり上がったし、
トップスピードも５キロくらい上乗せ出来て、
ラップタイムも大きく更新できるかとも思いましたが、
その考えはかなり甘く、わずか０秒１４９の短縮でした。
車載もちょっと見てみましたが、操作がかなりラフになっていて、
ベストが出た時は、最終コーナーでとっちらかっています。
これ．．．とっちらかってなければ．．．と言うのも甘いですね。

午後は、川が出来てしまうほどのウエットで、タイムが更新できないのが当たり前な上、
コース上にとどまることも微妙な状態でしたが、修行のつもりで走行し、
何とかコースの外には飛び出さずに済みました。
この辺の車載も、次のブログで載せようかと思いますが．．．かなり滅茶苦茶です．．．。

今回微妙にタイムを更新した結果、３クラス２等賞で、また表彰台に乗ることが出来ました。
おまけに今回は、ＥＲＣさんのプレゼントで、エアーフィルターまで頂いてしまい、うれしいかぎりです。
参加のみなさま、スタッフのみなさま、お疲れさまでした。

楽しみにしていたみんカラカップが、
いよいよ明日になりました。
深ネギは、今朝まで三重県四日市にいて、
今日帰ってきました。
身も心もぼろぼろですが、
帰ってすぐに準備を始めたころからだんだん楽しくなってきました。
アドレナリン分泌！！．．．ですかね。
　天気は．．．どうなんでしょ？？

さて、今回用意したブレーキパッドは、ロッキード（DIXCEL）の　”R01 type”という物です。

このパッド、適正温度が２００℃～９００℃ということで、町乗りの最初の一発目はきつそうですが、まあサーキットなら問題ないですね。
キャリパーに付けてみた時に気づいたのが、パッドの厚みが結構あって、ピストンをちゃんと押し込まないとなかなか入っていきません。
分厚いとなんだか得した気分ですが、このパッドはベースの板がおろしがね状になっていて、摩擦材の剥がれを防いでいるらしく、最後の２mmでおろし金が顔を出すらしい．．．。
最後の２mmは使えないということで、まあ他のパッドと同じですね。
これだと、インテの時に体験した、摩擦材が剥がれて無くなってしまうトラブルにはならなそうですね。
そういえば、たまねぎせんべいさんも、先日の本庄サーキットで同じ事になったらしく、ブレーキローターがパーになったらしい．．．。

前回は、１７インチのＲＥ０７０で走りましたが、今回は１６インチのネオバです。
ノーマルホイールなので、タイヤがかなり引っ込んで見えて、なんだか不細工です。

１７インチもちゃんとしたタイヤがが欲しいな．．．。

と、言うことでみなさま明日はよろしくお願いします。