深ネギのブログ一覧

先日、haru@４ＷＤ一家さん家の
クララちゃんが泳いだという情報を得て、
これはランちゃんも負けてはいられないと、
（飼い主の勝手でランちゃんは迷惑．．。）
毛呂山にあるドッグプールに行って来ました。

最初の内は、ボールでプールの中に誘導したり
プールサイドで何回かボールキャッチしたあとに
プールの中にボール投げちゃったり．．．。
その時のランちゃんは、
「どこ投げてんのよぉ．．．．」みたいな．．．．。

深ネギがプールの中でずっこけて、パンツまで濡れちゃったり、
ランちゃんが飼い主不信になりそうな．．．そんなこんながありましたが、
写真見てください！　もう、ボールくわえてスイスイスイ～～　です。

フォトギャラリーにも何枚か上げましたが、最終的には自発的にプールに飛び込むようになりました。
さすがにまだ、しばらく考えてから飛び込むんですが、
一緒にいたラブちゃん（ラブラドール）とかは、もう優雅にすいすい泳いでいたし、
常連と思われるジャックラッセルは、もう何のためらいもなくプールに飛び込んでいて．．．
ランちゃんも慣れたらあんなふうになるのかな．．．？

何はともあれ、ランちゃんがトンカチでなくてよかった。

先日のタイヤ屋さんでの一コマ．．．。

深ネギ
　「すいません．．ダンロップのＺ１☆スペックの
　　このサイズいくらになりますか？？」

店員
　「Ｚ１って言うのは二つあるんですよね～」

深ネギ
　「だからあの．．スタースペック．．．．．」


店員　お店の価格表を見ながら　「ダンロップには、Ｚ１ と、ＤＺ１０１ っていうのがあるんです。」

深ネギ　（だからＺ１だって言ってるだろう．．．）　　「Ｚ１ の方をお願いします．．。」

店員　　「価格調べるのでしばらくお待ち下さい」

深ネギ　（お店の価格表を見ていて、”ネオバ”の値段が異様に安い （Ｚ１の３割引き位） のを見て）
　　　　　「ここに書いてある”ネオバ”って言うのは、ＡＤ０７のことですよね？？」

店員　　「これは．．．そうですねぇ．．．でもＡＤ０８もたいして変わりませんよ。」

深ネギ　「マジですか？　じゃあ、ＡＤ０８にしようかなぁ．．．．。」

店員　　「価格調べてみますね．．．あ、　．．．　こういう値段（Ｚ１の35％増し位）になっちゃいます。」

深ネギ　（全然違うじゃん！）　　「じゃあ、Ｚ１でお願いします．．」

こんなやり取りがあって、本日タイヤを組んでもらってきました。
店員の対応に、間違えたタイヤ組まれるんではないかと。ちょっぴり心配でしたが、
写真の通り、Ｚ１ STAR SPEC　を、今まで暖めていたＶｏｌｋのＴＥ３７に組むことが出来ました。

ＴＥ３７ですが、ホイールだけで７．５kgあり、タイヤを組んでどの位重たくなるか、興味がありました。
　結果．．
　　　　235/45/17 の方が、19.7 kg　　255/40/17 の方が、20.5 kg

今使っているホイールが、BS-RE070 との組み合わせで、
　　　　235/45/17 ＝ 21.4kg　　255/40/17 ＝ 21.6kg

なので、軽くはなりましたが、思ったほど変わらず．．．タイヤが重たいのかな．．？

と、言うことで９月のジム練は、これで行きます。

ちょっと遅くなしましたが、先日のみんカラCUPでの写真も、フォトギャラリーにアップしました。

みんカラCUPの写真が届きました。
今回は天気も悪く、動きの予測も難しい、
素人のドライブする車の撮影は、
かなりやっかいだったと思いますが、
もう、大きく伸ばしてもくっきりで、
小さい ”深ネギ” の字もはっきりわかるほど
鮮明に写っていました。
百万石様、いつもいつもありがとうございます。

写真はホームストレートのところですが、
雨降っちゃうと、ここのところはどうしても
横向いちゃいます．．．。

せめて、この半分位のカウンター量でコントロールできれば、車も前に進むんですけど、
そこは、何でもやりすぎる素人の悲しいところで、なかなかうまい具合に行きません。
この写真の後も、右足の抑制が効かず、だらしなくダラダラ横向いて行っちゃう感じでしょうか．．？
まあ、簡単に出来たらつまんないですね。　難しいから面白くてやめられないんです。

その他の素晴らしい写真達も、フォトギャラリーにアップしました。

さて、FDですが先日やっとタイヤを発注しました。　色々考えたのですが、結局ダンロップのZ1☆で、
サイズは、前　：　235/45/17　　　後　：　255/40/17　　で、ＲＳの純正サイズです。
家に放置してあった、Ｖｏｌｋ の TE37も、やっと日の目を見られそうです。

次は、９月に入ってからですが、関越スポーツランドでのジムカーナ練習会です。
車は出来上がったので、あとは楽しく無理なく壊さず．．で、結果的に速く、
走れるようになれればいいな．．。

やっと夏が来ました！
ということで、秩父の某川遊びスポットに、
川遊びに行ってきました。
今回は小学２年生のアシスタント付きです。
いつも、犬より先に飼い主が疲れてしまうのが、
今回は、無限の体力の持ち主のおかげで、
もうず～っとランちゃんの相手をしてくれました。

ランちゃん、何とか泳がないかと思い、
おもちゃのボールを使って、
ちょっと深いところに誘い出そうとするのですが、
顔が沈んでしまう深さのところには、
どうしても入っていきません。
多分、体が浮くって言う感覚がないんでしょうね．．．。
ライフジャケット付けて、プールに浮かせれば、泳げるようになるのかな．．．？
川遊びの様子は、ちょっとだけフォトギャラリーの方にも載せました。

川だけに真水なので、遊んだあとも簡単です．．．．　と、思ったのですが、
よく見るとあちこちに砂だの、よくわからないコケ見たいのも絡んでいたりして、
結局ホームセンターのレンタルお風呂で丸洗いしました。

水もがぶがぶ飲んだみたいで、おしっこ近くなったり、うんちがゆるゆるだったり、
いろいろありましたが、海でもやっぱりがぶがぶ飲んじゃうのかな．．．？

みんカラＣＵＰで使用したブレーキパッドを、
普段乗りように戻しました。
写真に写っているのはみんカラCUPで
使用したもの。
前ブレーキは、DIXCELのR01を使用し、
後ろはノーマルです。

この車、サーキット走ると、
やたらと後ろのパッドが減ると感じていて、
今回はもしかしたら使い切っちゃうかとも
思ったのですが、それほど減りませんでした。
前は片減りの兆候も出ず、まだまだ行けます。

今回、前ブレーキを１７インチ用に大きくして、初めてのサーキット走行でした。（ジムカは体験済み）
ブレーキの感じは、前よりも弱い踏力でコントロールもしやすい状態で減速でき、
周回を重ねると段々効かない感じになってきたのが、今回はほとんどフィーリングに変化なし。
後ろのパッドがあまり減らなくなったのも、ブレーキを踏む力がそれだけ弱くなったから．．きっと．．。
キャリパーのエア抜きもやってみましたが、以前真っ黒なブレーキ液が出てきたのに対して、
今回は薄黄色のきれいなままでした。　１６インチキャリパー、中身が崩壊し掛けていたのかな？？
ブレーキは結構前寄りになっているはずですが、前が効きすぎるような違和感は
今のところありません。
後ろブレーキの大型化は、ローターが寿命を迎えてから考えることにしようかと．．。

涼しかったとはいえ、真夏のサーキット走行で、最高水温／油温は以下の通りでした。
　　水温　：　１０４℃　　　　油温　：　１１６℃

クーリングのことは特に考えず、ほぼクリアラップを取ることだけを考えてのスローダウンのみで、
この温度は立派なものかと．．．。

今回、ファイナルダウン（４．１　⇒　４．４４４）と、機械式LSDの導入もしています。

LSDの効果は絶大で、後ろのスライドはもはや怖くなく、はた目で見てると危なっかしいと思いますが、
運転している本人は、それほど怖い思いはしていません。
ノーマル足＋ヘリカルLSDの時の、恐ろしく感じる車の動きからすると、嘘のようです。
町乗りしている時のゴキゴキ音も、CUP走行後は大分大人しくなり、さほど気にならなくなりました。

ファイナルダウンも、一番スピードが落ちるときのエンジン回転数が、若干上がったのに加え、
２速　⇒　３速の加速力も確実に上がっていると感じます。　Autoexe のラムエアも効いているのかな？
ただ、シフトが少々忙しくはなりますが．．．。

一番の問題は、ベストが更新できなかったこと。　　タイヤも何とかしたいけど、
こればっかりは．．．運転手を何とかしないと．．．。