深ネギのブログ一覧

先日近所で火事がありました。
燃えたのは住宅ではなく、
工場だった模様。
奥様が写真を撮っていたのですが、
真っ黒い煙が、すごい量出ています。

うちは幸いにも距離があったのと、
風がうちの方には向かっていなかったので
実害はありませんでしたが、
この煙が行ってしまったお宅は、
大変だったのではないかと．．．．。

最近お天気も良く、雨もあまり降りません。

車よごれなくて良いですが、空気はカラカラです。
うちは木造住宅なので、火がついたらよく燃えそうです。
火事．．．他人事とは思わずに、注意しなければと思います。

先週の楽しい時間は、
あっと言い間に過ぎ去りました．．．。
写真は、麦藁帽子さんから頂いたものです。
きれいな写真ありがとうございました。

流し撮りなのに、
前ブレーキキャリパーの”mazda”の字まで、
きれいに見えちゃったりしていて．．．
さすがです．．。

と、言うことで、走行中／後の車の状態を
わかる範囲で確認してみました。

油温／水温
　今回気温が低かったこともあり、走行中のクーリングは無しで、クリアラップ取るためだけの
　スローダウンのみで、油温最高９７℃、水温最高９５℃でした。

タイヤ
　やっぱり左側が結構減るようで、順回転／逆回転と、交互に履いた方が良さそうです。
　でも、yossi さんのブログにあったように、剥がれの問題もあるので、
　タイヤの寿命が終了間際の状態では注意が必要ですね。
　空気圧は、午前中は冷えた状態で２．４キロで走行。
　午後はある程度熱が入った状態で２．４キロに落とし、ダンパーを２段緩めた状態で走りました。
　まだコースがよくわからないこともあり、足の硬さやタイヤの空気圧でどうこうなるレベルでは、
　無いとは思いますが、個人的には柔らかめの方が好みのような気がします。

ブレーキ
　パッドの減りは２mm程度でまだまだ使えます。
　一度無謀にもABSキャンセル状態で、１コーナーでまっすぐ行っちゃいました。
　ブレーキ．．感覚的にはちょっと踏んだ状態でいきなりロックでした。
　いつものジムカで１００㎞/h程度からのフルブレーキでは、もうちょっとコントロール出来るので、
　１４５キロくらいだった１コーナ手前のブレーキ踏むときのスピードの違いか、
　前パッドがスポーツパッドだったからか．．．？　　　いずれにせよ、
　今の深ネギの腕前では、サーキットでABSキャンセルは自殺行為ということがわかりました。

　本庄よりはブレーキに負担はなさそうと、気にしないでガンガン踏んでいましたが、
　最後の方にペダルがフカフカになりました。
　エア抜きがてら、キャリパーからブレーキ液抜いてみたら、結構黒くなっていました。
　やっぱりもうちょっと気を使ってあげないとですね．．．。

車高
　タイヤがＺ１☆になってから、タイヤのグリップが上がったからか、タイヤハウスの中で、
　ときどきタイヤが擦るようになりました。
　次回走行時には、車高調２回転ずつくらい上げていった方が良さそうです。

後ろのはね
　今回目一杯立てて走行しました。
　水平（ノーマル）時と走り比べた訳ではありませんが、
　１コーナー侵入で、１００キロ以上出ているので、結構効いているのでは？　と思います。
　水平（ノーマル）状態で走る勇気は．．．．無いです．．．。

ガソリン
　自宅の近所で給油していき、筑波サーキットまで６６㎞。
　５本目の最後の走行開始時に、メーター１／４強状態でした。
　この状態で走ると、走行中のメーターは完全にエンプティ状態．．．。
　ベストはこの時に出た物の、車壊してはいけないと、途中で終了．．．。
　そこから７５㎞ほど走って帰ってきて給油したら６５リッター入りました。　と、言うことは．．．。
　一般道路を８．５㎞／リッターで走ったとすると、
　みんカラCUP走行後のタンク残量は約２０リッターだったことになります。
　簡易ですが、コレクタータンクを付けたとはいえ、最後まで元気よく走っちゃってよかったか？
　やめて正解だったのか？？　（最後まで走るとあと６週くらいだった）微妙なところですが、
　次回はガソリン携行缶を導入した方が良さそうですネ。

　携行缶にガソリン買うのってやったことないのですが、セルフではダメそうで．．．。
　皆様どうしているんでしょ．．．．？

　と、言うことで、長々と失礼しました。

写真は筑波１０００から見た
筑波山です。
お天気の良い日は自宅からも
見えたりします．．．と、
そんなことはさておき、

深ネギ劇場開幕です。
ビデオをチェックしていて、
自分で突っ込みどころが満載の映像です。
走っているときは必死なんですけどね。
これでベストはちょっと悲しい．．。

なんだか、無用な戦いをしていたり、わざわざ暴れさせちゃったり．．．。
まあ、初体験ということで、笑ってもらえればと思います。

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本庄よりもコーナー曲がるときのスピードが全然速くて、
特に１コーナーは、カウンターの戻しが、ハンドルが重たくて結構力要ります。
１コーナーのカウンター戻し遅れは、即コースアウトしちゃいそうですね．．。

あとから冷静になって車載ビデオを確認すると、すんごい勉強になりますね。
これ見てると、もうちょっと丁寧に操作するだけで、すんなりベスト更新しそうですが．．．。

次は３月．．．楽しみです。

昨日行われた、みんカラCUPに
行ってきました。
今回のみんカラCUPは、
初めて筑波１０００で行われるということで、
深ネギも筑波１０００初体験です。

朝は、６時半頃に着くと良いということで、
ルート検索したら、２時間半かかるとのこと、
まあ、多少余裕を見た時間ということで、
その通りに出たら、１時間半で到着．．．。


浅間台に続き、また５時半に着いてしまったのですが、今回すでに先着がおり、
深ネギよりもはるかに早く、べるうっどさんが暗闇の中でたたずんでいたのでした。
天気が良く、風もなく、万点の星空！（笑）。　お日様が出るのが待ち遠しかったですね。

今回、筑波１０００初体験ということで、リザルトは以下のような感じでした。

　　①　４３．２５５　　②　４２．５７２　　③　４２．８１２　　④　４２．５２２　　⑤　４２．３４５

①で、最終コーナー立ち上がりでのタコ踊り ＆ そこからコントロールライン横のタイヤバリア横へ
後ろから車庫入れ．．．。

　とか、

②で、もしかしたらABSない方がいいかと思い、ABSのヒューズ抜いて走ってみたら、
１コーナーの進入で、タイヤからの白煙とともに飛び出しちゃったり．．．。

⑤で、予想以上にガソリンが無くなっていて、途中でガス欠になったり．．．。

その他、あちこちで回っちゃったりとか、タイヤにフラットスポットのおまけを作っちゃいましたが、
車が無事で何よりでした。
やっぱりABS無しは、ジムカーナだけかな．．．．。

タイムの方は、どういうレベルかわかりませんが、とりあえず目標は４１秒台ですね。
今のところは４２病切り隊．．．．。

動画も撮れたので、次回に上げようと思います。　①の、タコ踊りからの車庫入れは
カメラスタート忘れていて、記録が無くてよかったやら残念やら．．．。

一緒に参加の皆様方、お疲れさまでした。　皆様のおかげで大変楽しい思いが出来ました。
また次回も、よろしくお願いします。

と、いうことで、
今のうちに出来る準備をしました。
タイヤをＴＥ３７＋Ｚ１☆に交換。
ブレーキパッドは、
前 ： ノーマル　⇒　サーキット用に、
後 ： 普段乗り用　⇒　ノーマルに．．．。

あとは、あげっち付けて、荷物を積んで、
給油の時にエンジンオイルを
ガソリンタンクに入れれば出来上がりです。

プラグは交換して2500㎞くらいなので、
まだ大丈夫ですね。

サーキット向けの前ブレーキパッドは、まだまだ大丈夫ですが、後ろのノーマルパッドは残り５ｍｍ。
新品のストックもあるのですが、まあ、後ろなので、とりあえずは大丈夫でしょう．．。
一応スペアも持っていこうかな．．．。

タイヤを外して、ブレーキパッドを交換して、で、タイヤ付ける前に何となくあちこち眺めるのですが、
右の後ろのタイヤを付ける前に、何となく違和感のある光景に気が付きました。
何だろう？？　と思ってよく見ると、マフラーのフックがむき身で、その上に吊り下げゴムが、
１８０°回転して取り付いている．．．．。



場所は、触媒からすぐ後ろのマフラーから上に伸びている、左写真の真ん中左あたり．．。
写真右は、正常に取り付け後の物ですが、ゴムが半回転して上に退いている状態でした。

マフラー取り付けは、触媒のところのネジがどうしても取れなくて、アスリートさんに取り付けて
もらったのですが、この時プロはどのように作業をするのかと、食い入るように見ていたので、
問題の場所は間違いなくちゃんと取り付いていたと確信できます。

マフラー側のフックに抜け止めの返りが無いとはいえ、走行中に揺れたぐらいで
抜けるような物ではないことは、皆様ご承知の通り。　
しかもつり下げゴムは回転して退いた状態。　誰かが故意にやったとしか思えません。

そういえば、車検の時に触媒／マフラーの継ぎ目から排気漏れがあるということで、
ディーラーでガスケットを交換してもらっています。
もしかして、ガスケット交換したときに外して、戻し忘れ．．？

マツダ．．．大丈夫か．．？　　作業ミス撲滅でもやってもらいますか．．．。