オイルクーラー交換

サーキットを走ると1周持たないということで、いろいろ考えましたが………
思いきってオイルクーラーを交換しました！

付けたのはこれ

某氏オススメのHPIのサイドタンク式オイルクーラーです。
サイズは最大のW5になります

巨大なオイルクーラーをいろいろ考えて…………
これを参考に取り付けしました！

ちなみにレボリューションさんのVマウントオイルクーラーになります。

いろいろはしょりますが、こうなりましたw

Vマウントはムリだったので、Lマウントになりました(^_^;)

いろいろありまして、普通なら付けられないというレイルのフレームトップバーを取り付けました。
もちろん新品ですが、インタークーラーの固定用で1箇所、オイルクーラーを吊るために2箇所穴を開けられました(笑)

その他細かいところですが、
アンダーパネル2枚はワンオフ加工。
導風板、フィンの取り付け。
アンダーパネルがオイルクーラーの関係で厚くなったのもあって、バンパーの下側は固定されてませんw
オイルクーラーホースは前のオイルクーラーの短く切ってを使い回し。
HKSのフィッティング(初期のオイルクーラーだった)からオイル漏れのためキノクニ製に交換。

結果
菅生にて7周連続アタックしても120℃(118℃くらい)まで上がりませんでした。
気温的には25℃近辺。
夏はどうなるかわかりませんが、3周くらいは大丈夫そうなきがする。

ラジエーターに行く風量は減ったものの、水温は100℃近辺でした。
クーラントはスポーツクーラントです(メーカー不明)
これ以上上がるようならラジエーター交換を考えます。

なお、作業はオイルパンのバッフル取り付けも同時進行でしたので、まるっと1日かかりました。
エキマニが歪んでつけられなくなったので1時間以上格闘してました………