masashikun＠シュニ夫のブログ一覧

３年ぶり？に、みんカラログインできました。←ここ重要

浦島太郎感満載。


そんなこんなで、まだレガシィは元気に乗ってます。

BEも・・・お友達の方々は乗り換えが多くなってますが（泣

まだ乗り換えるつもりはありません！


そんなこんなで、１０年近く連れ添った、ACシュニッツアーですが、

良くも悪くも履きすぎたのか。








気分一新も兼ねて、ホイールを新調しました！

とはいっても、２０１６年５月に（笑


ま、普通のホイールを履くことはありませんので、

また、BMWチューナー系。








今回は、ブレイトン!!でございます。

しかも、今や見ることも少なくなった、２０年ものの

「Bleyton TYPE3」








シュニッツァータイプ２とほぼ同世代。

姿かたち、デザインもまったく正反対のホイールです。


最初ばかりは、見慣れませんでしたが、やっと慣れてきたので、

少しずつセッティング煮詰めていきたいと思います。


そんなこんなで、生存報告でした！

今年の更新も、やっぱり少ししかできませんでした・・・
そんな年末最終日、いかがおすごしですか？

後半仕事で異動もあり、バタバタした１年だったと思います。


それでも、レガシィを数年ぶりにまとも？に手を掛け、一緒にいろんな場所へ出掛けましたね。




夢であり、予想もしていなかった、ど真ん中ミーティングでも入賞。
自分では１００％完成系ではないけれど、自分の思い描くスタイルにもってこれて
評価頂けたことが、やってよかった！って、思います。

まだまだ、完成系目指して少しずつやっていきたいと思います。


地元の仲間とのお茶会・撮影会・ナイトミーティング。　　急なお誘いも多だありましたが、交流深めさせていただきました。


県外との仲間との交流、ミーティング、いろんな場所いって、新たな出会いも、更に濃厚な絡みも楽しく過ごすことができました。
普段とは違うジャンルのイベント・ミーティングも参加して、また楽しみの増えたり。

いろんな場所で、写真も沢山撮らせていただきました。


今年１年、仲良くして頂けた皆様、ありがとうございました！！




☆アップしてなかったレガシィ２０１３リメイクの概要↓
（詳細は整備手帳で）


アフターパーツは使わず、純正部品でスタイルを作ろうとしているので、
派手さもなければ、変化も良く見ないとわかりません！
でも、それが僕のスタイル。

もし、実車ご覧になれる機会があれば、じっくり見てやってください。





☆純正フロントバンパー＋インプレッサ純正加工＋自作リップ

☆純正サイドステップ＋ＢＰ５レガシィサイド加工

☆昔からずっとやりたかった、ボンネットウォッシャースムージング

☆純正マーカースムージングからの、ＢＭＷＥ４６マーカー取り付け

☆ヘッドライトも雰囲気を換えて、さらにブラックアウト化

☆スポーティ色強めるため、ＲＥＣＡＲＯ　ＳＰＪＣハーフレザーに交換。

今回のリメイクに、関わって頂いた＆相談に乗って頂いた方々、ありがとうございました！


短いですが、年末のご挨拶まで。
良いお年を！

いや～、気づけば４月。　　いつもこの書き出し。

風邪引いてから～の、体調崩し～の、花粉症爆発中。

微妙に忙しい時期だから！余計辛い・・・



そこはさておき、年末から冬眠中のレガシィ。

いよいよそろそろ冬眠解凍か！


今回は、びっくりする位変わります？　　いや変わったのわからない？

やっぱり、僕は僕のスタンスにしかなりません。


だいぶ進んできてます！




ふろんとの純正と純正と

さいどの純正と純正と

あと、うえとかよことか

根本的に、去年巻いたフェンダー修理って話なんですけどね・・・（笑




しかし！



これが、まだこの状態！





困った。　時間ない・・・


でも、これやらないと、車動かない。


あと一ヶ月でガンバリます。



ではでは。

この度タイヤを買いました。

やっとこさ組み替えいたしました。


今まで履いていたPROXES T1R。
引っ張り、性能、見栄え、結構気に入ってました。

長いもので、６年も履いていたんですね（汗





３年位前から、もう限界！もう限界！とだまし続け
裏組を繰り返し、こまめにアライメント＆空気圧を微妙に調整しながら・・・・



後半は、溝ない分車高下げられる（笑

　　　　　でも・・・グリップしない・硬い・ハンドルとられる・雨の日デンジャラス（爆

大袈裟ですが、ほんとにタイヤの限界を感じました。


この状態まで、長らくお疲れ様でした。　ありがとう。




そしてニュータイヤ！


☆メイドゥ・イン・ジャパン

☆昔ながらのスポーツパターン

☆215/35R18

☆回転方向指定有

☆エクストラロード

☆８．５Jとのマッチング


そして数種類絞り込んだ結果。


今回は↓






こちら、「ニットーNT555　エクストリームZR　215/35ZR18」



T1Rとよりは、確実に幅が太くなると予想はしてました。

あいかわらず流行に乗れないようで・・・あまり引っ張られではありません。

ま、２０１２年のテーマはパツパツなんで（笑


現状は、外径拡大見越して、事前に前後１センチ車高アップ。

バネはとりあえず暫定仕様。


で、





とりあえず、こんな感じです♪


タイヤ慣らす迄は、全開くれてないですが、街・峠＆高速道路。

ひとまず激しい干渉無し。　むしろドラシャ当たらずストレスフリー。



もう少し走行繰り返し、バネ・車高・アライメントのセッティングは詰めていきます。



ニュータイヤ、これからよろしくおねがいします。

　

なにか体調がすぐれません・・・

花粉症か？風邪か？疲れか？強弱体質か？雪山行ったおかげか？（笑

季節の変わり目なんでね！

今体調悪くするわけにいかない・・・



少しずつ進むレガシィの足ですが、フロントが大体見えてる中・・・


リヤも少し弄ります。
乗り心地の肝は、リヤ次第。
車の動きも、リヤ次第？


今までの状態↓




アラゴスタのかなり初期もののモデルを使ってます。
正直、通算７万キロは使ってると思いますが・・・

ショックには、さほどの抜けが無く、まだまだ行けます。

初期もので、ブラケットが短いのですが、
アッパーは、よくあるレガシィのゴムアッパーバネ固定式でなく、

ピロ式で、かつピロが仕事するように、アッパーシートを介してます。
スプリングとアームに負担は掛りにくいですが、ピロがモタナイのが欠点です。


ストロークがUPしますが、バネ自由長・車高調整幅が、制約されます。

今のスプリングは、ベステックス＋ヘルパーで、柔らかめのレート。


いまでも、限界ですが、ここも若干でも調整幅を増やせたらと思ってます。






とりあえず、前後共、ニュータイヤの外形を加味し車高はかなり、UP！。
暫定のバネ（自由長・バネレート変更）、キャンバーはそのまま。


あとは、タイヤを組み換え後、セッティングして参ります！


でも、、まだタイヤが着ません・・・（爆


VIVIOもやらなきゃだし（謎