TMワークス Ignite REV 取り付けました、

TMワークス Inside Ignite REV取り付けました。

kun-sunさん、NAOBUUさんが取り付けてますが私もパクらせていただきました。


以下はメーカーの説明の抜粋です。

「ダイレクトイグニッション車」は装着されているイグニッションコイルの限界により点火火花が弱い傾向にあります。
【 Inside Ignite REV 及び Ignite REV 】を装着するだけで点火火花を数十倍にアップします。
　2009年からは従来のShield Plug cord 『Super SPEC』プラグコードにも Ignite REV構造のビルトインに成功し、車両の構造やコイル形状に合わせたバリエーションがお選びいただけるようになりました。
　日本及びアメリカにおいて特許を取得しています。

１回のスパーク時間を明確にする事で、優れた燃焼効率を実証！！
ノーマルコイルではコイル要求電圧は25Kv。
スパーク時間がノーマルコイルに比べ、１．８倍と非常に長くコイル要求電圧も25Kvと安定している。
ノーマルコイルや他社製品に比べ燃焼をより促進します。
１回のスパーク時間をノーマル比1.8倍にすることで飛火力の向上と火炎核の生成を促し、エンジン性能をフルに発揮する事ができます。
上記比較波形はアイドリング時におけるスパーク時間約２．３ｍｓの内、最大コイル要求電圧到達までのオシロスコープ波形の一部分を表示しています。

ノーマルコイルでは味わえない全回転域までの吹け上がりの良さを実感していただけます。
　　　


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そ

これと交換するだけです。

純正品を外します。

純正品を外してマニュアル通りに交換します。

性能を発揮する為に付属のコードをバッテリーから引き込むます。

カバーを戻してステッカーを貼りました。

完成(￣▽￣) ﾆﾔ

装置後ですが確かにアクセルを踏み込むと吹き上がりのスムーズ感を実感しました。