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MTシフトフィール改善（自分流）
| 目的 |
修理・故障・メンテナンス |
| 作業 |
ショップ作業 |
| 難易度 |
 初級 |
| 作業時間 |
1時間以内 |
1
純正のシフトカラーを使用していましたが、
嫁からシフトチェンジ時にぬるっとした
感じがあり、しっかり感がなく
何速かがわかりずらいと不評でした・・(^_^;)
そこでレイルのシフトカラー投入と
MTオイルを交換して自分流に改善を
してみました!(^^)!
画像は交換した純正のシフトカラー。
指で押すと結構潰れますね(笑)
2
MTオイルはワコーズからご用達の
NUTECに交換。はっきり言って
MTオイルにしては神的なお値段です(笑)
メーカー営業から８６レースで実績は
折り紙付きです。と、言われたので
実際に走行会を２回ほど無交換で
走行してどのくらいからシフトフィールが
変わってくるか試してみる事に・・(^_^;)
よい子は絶対にマネしちゃだめですよ。
3
MT車になったのでMTマウントも
TRD製の強化品を使用してます。
肝心のシフトフィールですが、街乗りでは
嫁からシフト時にしっかり感が出て
何速かがわかりやすく、運転しやすい。
と、以外と高評価なレビューが(^^♪
まあ、昔のMT車に乗っていたから
感覚的にそんなもんでしょ(笑)
4
サーキット走行時での感じですが
個人的には２速～３速がちょっと慣れる
まで、入れずらくシフトミスしやすい・・(^_^;)
実際にYZでは裏のレイクサイドで
シフトアップ時に１速に叩きこんで
しまい、ロックして大スピンに(>_<)
サーキット仲間から笑点ばりの笑い
を頂くと言う、あわや大惨事寸前でした(笑)
5
インストラクターが運転すると普通に
シフトアップしているので、たぶん
自分の運転が悪いと猛反省・・(-_-;)
本庄まで峠などで徹底的にシフト
練習を重ね、ある程度の感覚を
身体に沁み込ませました(^_^;)
こんな時は何よりも実戦ですね(笑)
6
エンジンマウントがどうとか？色んな要素
もあるかと思いますが、前オーナーが
私に車を譲る前に新品の純正マウント
に交換しているので暫らく様子見です。
AT車の時に試しに導入したTRDの
強化エンジンマウントもすでに用意して
あるけど、かなりの振動がくるので
躊躇してますが、クイックシフト勢に
対抗するべくいずれ交換するかも(笑)
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