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たまたま　隣にプレミオが停まってまして…興味深く写真撮りました。　
同じ5ナンバーサイズのセダンなので、外寸ほぼ一緒。　
ただ、フロントタイヤの位置、フロントとリアウインドウの傾斜、で　それに伴うルーフの長さの違いが明確に見てとれますね。
四角感(そんな言葉あるのかな？)が強いのもプログレのデザインですね。

だから、どう？って写真ですが、プログレの特異性が見て取れる写真だなぁと。

中古車価格（年式が年式の為、本来もう金額付かなくて当たり前なのですが　ずっと以前の中古車価格を見ても）を考えると　不当に低く評価されてるクルマかと。　
外観から「鈍重、ご高齢用の車」のイメージが強く、発売当初の自動車評論家のインプレでの「乗り心地もフワフワして走りは不得意（のようなイメージ）」と「小さいのに高いクルマ」のイメージが先行して、（私も含め）クルマ好きには敬遠されがちだったと思います。

ただ私の大好きは自動車評論家　福野礼一郎さんが発売当時、セダンとしての造りを絶賛されており、「もしプログレが市場に否定されたら日本のセダンの未来はおわりだ。」と言わしめたクルマなので、　機会、縁があれば…と思っていたクルマでした。
「高級車とは大きなモノ」「大きくないと高級車でない」という風潮はやはり一般的で、常識的な考え方かもしれません。その階級的ヒエラルキーを作ってきたトヨタが　その階級に捉われない高級車を敢えて作ってくれたトヨタに拍手だと思います。ただ、「プログレ」を高く評価してしまうとトヨタ自身も、今までのヒエラルキーを否定してしまうジレンマもあり、販売に本腰を入れられなかったではないかと福野さんも書いておられてました。　

当初、世間の評判通り、ちょっとブサイクに見えた形も現代の視点で見たら　すごく清楚で潔い3BOXのセダンスタイル。
で、この時代に内燃機関のみの動力として完全バランスエンジンと評される「直列6気筒」自然吸気のクルマに乗れることを幸せに感じ　愉しみたいと思います。