点火系リフレッシュ② NGKパワーケーブルに変えてみた！

Amazon primeって早いのね
昨夜発注して今日昼届いた

選んだのは「 NGK パワーケーブル 」V2K タイプ

純正品の価格を調べてみたけれど、断然こちらがお手頃でした

商品情報はパーツレビューで！

①イグニッションコイルから５〜１０センチ程度のところで切断し
②プラグキャップから同じ長さになるようパワーケーブルも切断
③断面の違い見てください。違いはわかりませんが、コード自体はNGKの方がしなやかです

プラグキャップのタイプは１２０度タイプ
黒いキャップに白い文字でNGKと…
コストカットしてるんでしょうか？刻印は白くなかったです

錆びていた鉄芯はサンドペーパーで磨いて防錆グリスを塗布しました

純正品7パイのケーブルとNGK8パイをつなぐジョイントです
抜ける感じはしませんが、付属の結束バンドで締めます

結束バンドは白や黒がありますが、黒い結束バンドって耐候性があるって知ってました？
私は最近まで知りませんでした

ケーブルがこんなに余ってしまいました
長めに切りすぎると抵抗が増えるだけなので、説明書の通りにしましたが、貧乏性なので何かのためにとっておきます

どなたか良い流用を知ってたら教えてください

ちなみに舐めかかったネジは近くのホームセンターで新しいのを買ってきたので交換です

2セットで１６円

後は外した手順と逆の手順で装着して終了です


当初の計画ではぽこさんがやったようにイグニッションコイルから変えるつもりでいましたが、会社に出入りするバイク屋のおっちゃんが「イグニッションコイルはそう壊れないからキャップの交換だけで良いよ」と、アドバイスくれたのでそれに従ってみました

そのほか参考にさせていただいたみんカラ先輩方、ありがとうございました！ いつも頼りにしています！

メーカー推奨はイリジウムプラグもセットで〜との事でしたが、手持ちのフツーのプラグで試走してみます


体感できる程のパワーアップは期待できそうにないですしね(^_^)

週間天気予報によると明日からは愚図ついた天気のようです
調子を取り戻してるといいな

雨よ降れ！( ´Д`)y━･~~


自己整備は自己責任でね☆