BILSTEIN B14  

【総評】ビルシュタインB-14は、三番目の脚になります。純正からAutoExe でその後これにしました。
これが一番V40に合っていると思います。取付・セッティングはオリジナルボックスで行ったので、ある意味これ以上のセッティングは考えられません。
特に微舵角から横ヂカラが発生し、ヨーが出るまでの連続性がとても素直です。
この脚のセッティングの肝は、実は「車高」でした。その前のAutoExeの車高はローダウン仕様、ロアーアームには上半角で、コーナリングでロールが下がりぱなしで、戻ってこなく、ロールしたままコーナリングするという…事があり、違和感を感じ國政久郎さんに相談しました。改善するためにロアーアームに下半角をきちんと付けるセッティングでお願いし、接地剛性感が出るようになりました。
装着後９ヶ月、約10,000kmでようやく、脚がスムーズに動くように成りました。装着後は、減衰が高く路面の微細な凹凸まで拾っていましたが、今では所謂「猫足」状態で、とてもスムーズに上下し、快適です。休日に乗るケイマンの純正脚は、その点路面の状況をそのまま拾うので、ちとキツイです。
【満足している点】
接地剛性感は抜群です。常に路面に対し、最大のグリップを得られる脚になっています。オリジナルボックス、セッティングもあり、ミシュランPS3を履いていますが、その下位グレードでも十分だったと思います。評論家の森慶太さんからそうアドバイス貰っていましたが…ようやく１０ヶ月後に、理解できました…著頬。
つまり、ハイグリップタイヤだと直ぐに横ヂカラが発生してしまいがちになりますが…このセッティングでは、ノーマルグリップで必要十分です。
0.3G以下の旋回では、ライントレース性も良く、V40のコーナリング性能を引き出してくれます。
【不満な点】
うーん、特に有りませんが、元々V40用のセットが無く、アクセラ用を流用して、無理にお願いして装着したので、リア脚で下半角が微妙で、もう少し車高が上がれば、もっとリアのロール回復がしっかり出たのかと…その点が、残念至極。まー、流用なので、これは自己責任ですが…著頬


関連情報URL：http://www.originalbox.co.jp/

関連動画：https://youtu.be/m1Rm1Vw2dr8?list=PLTHxFnI4NxohB0tRxBLJZiT4BUWcKXUd4