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BILSTEIN(ビルシュタイン) BILSTEIN B12 Pro-Kitの評価・評判・口コミ
レビュー一覧 20件 (総件数:20件)
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35
純正車高に満足できず…ビル足を導入しました! 前後とも30mmダウン!見た目最高! 勿論乗り心地も👍🏻 高速道路での運転が楽しくなりました😆 ※掲載写真は公式HPから引用
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71
悩みに悩んで、街乗りメインで少しはサーキットも走ることを考えてこれにしました。 スプリングレートは30%程度アップで街乗りには問題なく、ダンパーも含めて少しは踏ん張りが効くようになったと思います。 ...
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26
メーカー推奨値の前30mm後25mmダウンで装着してもらいました。荒れた路面での「ダンッ」が「タンッ」に変わりました。ロールは確実に少なくなり「ひらひら感」は薄れましたが、この落ち着いた乗り味の方が ...
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79
タイヤとフェンダーのクリアランスに我慢ができず遂に投入。 自分としては純正脚の乗り味が好きで、それをあまり崩したくなかった為、検討の末にビルシュタイン B12を選択しました。 Cリング位置は推奨値( ...
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29
純正時のバランスをあまり崩したくなかったので、前後のバネレート比率が2:1の純正に近い単筒式のビルシュタインB12を選択。減衰調整とかは、いじってバランス崩しそうなので、無調整式をあえて選択。 B1 ...
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21
普段の足使いとして乗り始めたフィアット500ですが、車体→シートがしっかりした物に替えるとやはり足回りも必要になってきます。車高は純正が良いのでそうなった時の自分のチョイスはビルシュタイン一択です ...
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54
タイヤ周りの隙間が気になり我慢できず導入! BILSTEIN ビルシュタイン B12 Cリングの位置は標準にしました バンパー下を擦ることもなく、普段の道では硬さも気にならず(路面が荒れた道ではちょ ...
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3
純正形状のショック・スプリングキットです。 純正に比べノーズの入りが格段に良くなり、直進・コーナリング時の姿勢も安定感が増しました。 快適性は純正同等程度ですが、純正で感じた底突きしたような突き上 ...
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8
家族にバレないギリギリの車高ダウン。 低速での乗り心地は若干硬めでバイエルンっぽいと言われるが、高速クルージングは快適そのもの。疲れないので400km無休憩クルーズしたことも。 お遊びレベルならサー ...
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7
某全長式の安めの車高調の乗り心地がまじやべーので、ビルシュタインに。 減衰や車高等はいじる要素ないサスキットですが逆に程よいところに設定してあって良きです。 具体的には、サスの底付きがなくなり足が ...
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16
前車のE90もB12 ProKitにしたのもあり、今回も同じに、、、 今まで5台ビルシュタイン(吊るしのままや、純正モノや、ショップオリジナル車高調など)にしてますが乗り味が好みです。 乗り味は、 ...
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28
車高が30mm程度下がり、良い見た目に。 コーナリング性能などは評価できるような感性が無いのであまり掘り下げないが、通常の速度+αくらいではとても安定感・安心感がある。 乗り心地は純正から少し引 ...
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29
ザクッというと 純正以上に自然な感じで安心感が上がるというか乗りやすくなります。 ビルシュタインのB12キットというのは ビルシュタインのショートダンパーB8と アイバッハプロのローダウンスプリン ...
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42
Pro-Kitで合ってるのか? B14ユーロスペックを付けていたのですが 沖縄の悪路では乗り心地が悪くてB12に変更しました。 B14も路面が良いと応答性も良く楽しかったのですが。 B13く ...
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36
実家付近の道が悪く2,3回左右に揺れる これは危険なので即刻対策を講じました これがその結果です 車高をがっつり落とす車高調は世の中いっぱいあると思いますが、落としちゃうとホイールも買ってしまいそ ...
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7
アップガレージの通販で中古品が安く有ったので買っちゃいました。 2万キロ走行の純正ダンパーと押し比べてみたら断然硬いのでそこまでヘタってる訳では無さそうです。 後ろのバンプラバーがそのままだと静止 ...
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50
2ヶ月程前になりますが、漸く足回りに手を入れました。 自分の使用頻度や用途を考えると、性能やコスト的にも先ずはこの辺りからが妥当かなと。 同時にクスコのオートレベライザーアジャストロッド、村上モータ ...
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