屋根無芳一のブログ一覧

参加してきました。

といってもおいらの40ｔｈアニバーサリーは足も含めて走り向きではないので、
SeiさんのエントリにのっかりでＷエンさせて頂きましたm(__)m

クラス分けは基本排気量別、360CCの軽自動車からＶ８コブラまで、参加車両は実に
バラエティに富んでます。

ミニは改造と排気量で２クラスに別れ、おいらは改造度合の高いＭＩＮＩーＢクラス。
いやSeiさん号はハイリフトロッカー程度しかいじくってないのでＢクラスの中では
かわいい方です。　レーシングカーかよ！なんてのもいますからね（笑
それにしても１０年前にミニのジムカーナの全国大会で競いあったメンツがまだまだ
走ってますよ（滝
つかその頃子供だった子がエントリーして走っているのがビックリですよ（汗
そりゃおいらも歳喰ったわけだｗｗｗ



そんなこんなで

コースはこんな。　ひたすらスラローム(^_^;)。
Seiさん号は前後とも普通のラジアルなのですが、さすがにこれでは勝負にならんと思い
前だけＳタイヤ持ち込みでおいらの時だけ交換して走らせて頂きました。
（後ろまで交換している時間はないのだ・笑）
結果前だけＳタイヤという前後バランスがやばい状態ですが、
横Ｇのかけかただけ気をつければなんとかな・・・・るかな（謎


さて１本目、

フルターンはそこそこうまく行ったけど、小さくまとめすぎたとこが少々あり、車速死んじゃってるね的なｗｗｗ
しかしスペシャリスト勢のちょんぼもあって暫定１位（驚
なんとか２本にしっかり修正して狙えるか？



2本目

修正したかったとこは治せたのだが、フルターン手前のパイロンへの進入で見事にリアが
流れ、修正している間に突っ込みすぎ(^_^;)
見事失速で大きくタイムロス。
結果１本目（ＰＴ+３秒）の生タイムより落として２位。
相変わらず２位がよく似合うぜｗ

あ、動画を撮っていただいた平塚な某氏、ありがとうございましたm(__)m

そして何より車を貸していただいたSeiさんサンクスです～。



ＳＨＣＣ

全バラですっきり～。

冷却水漏れからのオーバーヒートで、急遽夏休みに
水回りリニューアルを実施！

1999年製で14年落ちですからね、この際しっかり
やっときましょう。

それと前から改善したかったところも一緒にね。




んで結局のところ、

概ねこんな感じに。

交換したのは・・・
・ラジエター
・ラジエターアッパーホース
・ラジエターロアホース
・ファンサーモスイッチ
・ファンサーモスイッチクリップ
・ファンリレー
を純正品で。

あとは図のとおりに手動ファンスイッチの増設。
ファンサーモスイッチを手動にする手あるんですが、
手動化の目的は、「非常用」の目的もありますんで、ファンサーモの故障や、
ファンリレーの故障時も使えるように、リレーごと迂回しちまいましたｗｗｗ

なんか結構多いらしいしね、リレートラブルも(^_^;)

んであとは電動ファンも純正からタートルさんのSPAL製に交換。
取付めんどくさかったけどｗｗｗ



つー事で丸2日かけてリニューアル完了。
灼熱ガレージの屋根に水かけたり、冷風機引っ張りこんだりしてなんとかね(^_^;)


狙い目は純正ちょい強化仕様。
ミニさんはもともと最終型であっても「苦肉の策」の様な設計を最後まで引きずってきてますし、
（サイドラジエターとかｗｗｗ）
これからも厳しくなるであろうこの灼熱日本の使い方にはやはりちと冷却系が厳しいっす。
まして既に14年。
「冷却系」とは言いながら、肝心のエンジンブロックは簡単に手をつけられませんからね～。

これはホースの切断したものですが、内側にはやはりスラッジというか汚泥というか、ついちゃいます。
多分まだまともな方ですね。
つまりエンジンブロック以外の管路は交換で元通りですが、ブロック内部は手がつかられません。
ブロックはＯＨの時に冷却系炉の穴から細い棒を突っ込んでグリグリやって、堆積物取らないと
元の性能にゃならんのす。
某エンジン（ＯＨＶ）をばらした時にゃ、４番シリンダーの周辺にびっしり溜まって焦りましたよ(^_^;)

よく「純正でちゃんと設計されているから純正部品使えば大丈夫」とか言ってる方がいらっしゃいますが、ブロックの冷却水路なんか簡単に触れませんのでねｗｗｗ
古くなればなるほど冷却系の部品変えただけじゃ「新車時の冷却性能」なんて出ませんの。


さて、そんなこんなでリニューアルしましたが、早速「灼熱日本」に見合った状態かどうか、
明日はエアコン全開でテストして見ましょうｗｗｗ

いやタイじゃなくてｗｗｗ


某seiさんのブログでありがちな事を体験した芳一ですがなにか～(TOT)


タイ出張直前、所要を済ませ送り届ける最中のＲ２４６。
れれれ？　なにやらＳＴＣのデジタル水温計の温度の動きが怪しい？
一気に５℃単位くらいで上下しまっせ？

少なくともちゃんと水が回っているならそんな急激な動きはありえません。
・・・・・・入っているならｗｗｗ


と思うのもつかの間、ヘッドライトに浮かび上がる水蒸気ｗｗｗ

漏れてる～・・・

まずは裏道に入って路地裏でアイドリング確認。
あかん。下らんｗ

って事で猿人止めてひたすら下がるのを待つ。

なんとか５０℃くらいに下がったのを確認して最寄りのコンビニへ。
水と懐中電灯を買って、ラジエターキャップをあけると・・・・・

案の定、水が「居ない」？どこ行った！（違

いくら水入れてもだだ漏れじゃラチがあかんので漏れ箇所を懐中電灯でチェック～。

どうもラジエター下の純正水温センサー兼ドレンから噴き出している模様。

とりあえず水を入れてアイドリングしてみる・・・・
ちょろちょろ出ている程度なので、水を買い足して・・・・
水温計（ＳＴＣ）とにらめっこしながら帰宅しましたとさｗｗｗ

まあ新しい旧ミニ（1999）ではありますが、既に軽く10年ですからね。

丁度夏休みなので、明日から部品交換祭りに突入しますｗｗｗ

ラジエターも新品交換、センサーもパッキンも、ラジエター外さないと交換やりにくいところは
まとめてホースも交換ですよ！

取り付けな一日。

4.5Ｊのノーマルバーフェンでは手持ちのホイールだとちょいハミタイw
いや右のバーフェンにタイヤが当たるもんでついにリベットも飛びましてねw
微妙なとこだけど５Ｊのバーフェンに換装してみました。
純正の止め穴使えるしね～



ところがどっこいw

なんか右だけ実はフェンダーにまで当たってますよ実は実は(ToT)

つーことで５Ｊなのにフェンダーカットしかも右だけw



そんなこんなで無事に装着。

うむ。白いボディに黒いバーフェンも良いのう(^_^;)
ちょいとやんちゃになった（笑


さて、走りの方はとりあえず10月28日のレジスタンスさんの平塚練習会におじゃましまっす。

１１月は筑波あたりにも出没予定～

って事で新羽村さんの練習会にお手伝いで参加してきました。

ロドスタは原因究明＆修復完了したんすけどもうタイヤが無いｗ

つーことでレクチャを兼ねてみにみにでＷエントリさせて頂きました。


ようやく復活して走り出したみにみに。

まだタイヤが１０年落ちのＧグリッドとかｗ、万全じゃないっすけど
手持ちのＳタイヤだとオーナー様の腕が死んでしまうので(^_^;)

Ｓタイヤっつーても車重600ｋｇのみにでしかも低速の平塚だとちゃんと設計荷重かかんないからね、
多分ハイグリップラジアルくらいのグリップしか出ないんですけど。


とは言ってもまずは慣れ。

おいらもたまに乗ってましたが練習会で本数乗るのは久々なので、
リハビリかねてレクチャっつーことで(・_・;)


意外な事にみにみにさん、結構興味を持たれている方がいるようで（驚
何名かの方を洗脳がてら横に（笑



やっぱしタイヤのグリップが低いので、あまり踏めませんでしたが結構
デフなしＦＦの走り方ちっくな何かを思い出した模様。

足のセットとタイヤのグリップをちょいあげると結構楽しめるかも～
タイムもそこそこ悪くないし。

つーことで参加者の皆さまお疲れ様でした～

次回は６月３日の湘南ジムカーナシリーズ第２戦でオフィシャル参加予定～！