屋根無芳一のブログ一覧

さてわずか圧縮4.5しかないＮＢさん。
インテークバルブ周辺とあたりを付けたのは良いけど、
次の車検まであと1年放置は気持ち悪いので・・

いつも忙しい主治医さんにご相談に行ってきました。
ＮＢさんは基本お任せで私はエンジンは一切触ってきてませんのでね、
仮にお忙しくて「半年手がつかん！」とか言われたはＧＷに自分で
ヘッドＯＨするつもりでした。
ただ、その時はいろいろ弄ってあるヘッドなので、部品調達で
お手伝い頂かねばと思い、自分でやりまっせと仁義をきる
つもりだったのですが・・・・
丁度空きが出来ていたｗ

しかし4.5って普通気づきそうなものですが、スーチャー外して
「パワー無いな～」と思ったものの、すでにつける前の感覚は
忘れてましたねｗ
気づけよ！って思いましたが('◇')ゞ

なにはともあれＮＢは一安心。

一方快調な白ミニさんですが、走行16万ｋｍを超えてきました。
白ミニさんは購入当初ですでに10万ｋｍでして、
カムが摩耗してリフト量が少なく非力なエンジンでした。
で、2015年に少しまともな中古エンジンを載せ替えしていますが、そこから5万ｋｍ走ってますので、おそらく今のエンジンも10万km程度の筈。

で、ダウンパイプの交換もしなきゃ～いかんので、併せて白ミニさんのヘッドＯＨしてしまおうと企んでおります。
正確に言うと載せ替え・・にする・・かも。
開けてみて考えますが、その理由は写真のマル秘ヘッド。

2003年にミニデイのジムカーナでノーマルクラス2位、2004年にチューニングクラスで2位となりましたが、当時はノーマルエンジンにローラーロッカー付けただけのチューニングエンジンでした。
※ミニフリークのジムカーナランキングも2位と・・「シルバーコレクター」の
　異名を頂きました(´;ω;｀)

で、こうなりゃヘッドいれたるわ！と、当時はまだまだ安かったチューニングヘッドを購入したのですが、油圧サイド必須のコースはマニアック過ぎた？のか、2005年からミニデイのジムカーナは無くなり、このヘッドはお蔵入り。
ほぼ20年ぶりに引っ張り出してばらしてみましたが、写真の通り綺麗。

今のヘッドが分解清掃でいけそうならこのヘッドは売り払おうと思いますが
通勤仕様にデチューンして使ってみるのも興味が湧きますねぇ・・・