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ピストン破損で入院　していたNB号が返ってきました！

久しぶりのポジションに落ち着きます。
ここのところその座を週末は占拠していた白ミニも、定位置の外へｗ

バラシタ初見でピストンあかんで～、となっていた訳ですが、
リングは生きていたので、圧縮はそこそこ出ていたはず。
※シリンダーに傷は入ってましたが。
となると圧縮低下はそもそも何？
が、疑問だったのですが、一通り見てもらった結果、やはり1番のバルブも
ダメだった。片当たりしていたとの事で、圧縮漏れ自体はやはりヘッド側だった。
カーボンなりなにかをシートで嚙んじゃったんでしょうねぇ・・・

ということで、
・中古ブロックへ更新
・ブロック面研
・ヘッドシートカット
・シリンダボーリング84ｍｍ
・WOSSNER84ｍｍピストン


あとはほぼメタル類も新品投入して、消耗品以外のクランク等は転用で
組んで頂きました。
84ｍｍにしたのは「削り代」を残す為ですｗ
排気量はちょっと半端な1884CCとなりました。



スーチャーを外してからはそこまで破損部分に力がかかることはないので、
スーチャー時代に既に割れて落ちたんだろうねぇ。とメカ様と雑談。
恐るべし「過給機」・・。
それでも割れなかったピストンリングもすごいですがｗ

何はともあれまずは慣らし。
1000ｋｍほど走ったら、上の回転数のセッティングの為に再入院です。