屋根無芳一のブログ一覧

ようやく500ｋｍを終えました。
毎週奥様を載せ、道の駅つる　への往復。
半日くらいなので丁度良い。
3500ｒｐｍしばりでやってますんで道中は安全運転ですｗ

着いたら奥様好物のとうもろこしや桃を調達しつつ、
食事処で早めのお昼ご飯を頂いて帰ります。

本日は何をひらめいたかジャガイモと玉ねぎとお肉もお買い上げ。
夕食は山梨シチューとなりましたｗ
いや～イモがうまかった・・・

ピストン破損で入院　していたNB号が返ってきました！

久しぶりのポジションに落ち着きます。
ここのところその座を週末は占拠していた白ミニも、定位置の外へｗ

バラシタ初見でピストンあかんで～、となっていた訳ですが、
リングは生きていたので、圧縮はそこそこ出ていたはず。
※シリンダーに傷は入ってましたが。
となると圧縮低下はそもそも何？
が、疑問だったのですが、一通り見てもらった結果、やはり1番のバルブも
ダメだった。片当たりしていたとの事で、圧縮漏れ自体はやはりヘッド側だった。
カーボンなりなにかをシートで嚙んじゃったんでしょうねぇ・・・

ということで、
・中古ブロックへ更新
・ブロック面研
・ヘッドシートカット
・シリンダボーリング84ｍｍ
・WOSSNER84ｍｍピストン


あとはほぼメタル類も新品投入して、消耗品以外のクランク等は転用で
組んで頂きました。
84ｍｍにしたのは「削り代」を残す為ですｗ
排気量はちょっと半端な1884CCとなりました。



スーチャーを外してからはそこまで破損部分に力がかかることはないので、
スーチャー時代に既に割れて落ちたんだろうねぇ。とメカ様と雑談。
恐るべし「過給機」・・。
それでも割れなかったピストンリングもすごいですがｗ

何はともあれまずは慣らし。
1000ｋｍほど走ったら、上の回転数のセッティングの為に再入院です。

「ネジ式にするべき党」党首の屋根無ですｗ

ということで「ヒーターユニット降ろしました。」
ヒーターから冷却水漏れ修理
ヒーターから冷却水漏れ修理　その2

「ヒーターコア交換しました」・・・でない理由は
整備手帳に書いた通りでございます。

ちょいと想定外ですたが、これでホースから漏れてきたら泣けてくるので
交換しちまいます。

ヒーターバルブもやればこれでほんとに冷却水周りコンプリートですなｗ

こんなに天気が良いのに窓が曇っているよ～（コナン君風）

来たか！
そんな感じです。
湯気も上がっていますｗ
ヒーターコアが「俺だけ放置かよ！」とお怒りになったのでしょうか
冷却水漏れが発生した様です。

次はヒーターコア交換大作戦発動の模様です・・

オイルクーラーホースの外れから、高速道路で息絶えた奥様のセブンですが、先日開けたところを見てきました。

どこにダメージが来ていてどんな内容で修理するのか確認させて頂かないと
正直怖いので（お付き合いが長いわけではないのでね）。

で、4番のコンロッドジャーナルとメタルが焼き付いて止まったようです。
当然ですが、「瞬間停止」する衝撃と、油も抜けて、削れたメタルがエンジン内を
駆け回っていますので、オイルポンプも傷だらけですし、衝撃を受けた
ピストン・コンロッド・クランク・プッシュロッド・カムチェーンや
スプロケに至るまで全交換です。

ブロック突き破ったりしてないのが救いです。
ブロックはボーリングして再使用なのですが、
国内では1600のオーバーサイズがなかなか無いくて
探している最中らしい。

いや・・・いっそ83ｍｍピストン入れて頂いても良いんですがね～
⇒1700SS化

「開けたら見たい」と言っていた理由はもうひとつ。
並行輸入車両なので、素性がね・・・
ヘッド開けた時に見れる範囲は見て、「ノーマルの1600」だと
確認はしていましたが、今回腰下まで全部見れる機会となったので
ぜひ見たいとお願いしました。

こいつは27年前に1700SSの並行輸入車を乗っていた時の写真。
「並行輸入ですけど一度も開けていないノーマルの1700です」
と当時町田にあったお店では言われたんですが、
修理で当時青空駐車場でエンジンＯＨをしたんですけど開けてびっくり。
なんと「ＪＥ鍛造ピストン」が入ってるではないですかｗ
むしろうれしい誤算ではありましたが、やはり特にセブンの場合は
現地の誰がどう組んだのかわかんないからね～。

とりあえず一通り1600のエンジンだったので、焼き付きとは関係なく
一安心したのでした・・・・