屋根無芳一のブログ一覧

今週もまたまた道の駅に慣らしの旅。
ようやく750ｋｍ、あと2週かな？

奥様ブログにも書かれてましたが、気温37℃のなか、水温もときおり厳しめでした。
ちなみにスーチャーは外しましたがチューンドエンジンですのでノーマルよりは冷却は厳しいですね。
冷却系は、マルハのラジエターに、DIYでプッシュファンも追加しています。
プッシュファンは渋滞用で、これを使うと3℃ほど下がります。

エアコンも当然使用して走るわけですが、長いのぼりが続くとどうしても水温が上がっていきます。　で、奥様ブログの写真の通り、昨日は一度だけ100℃超えが
発生しました。
まあ、37℃でチューンドエンジンでエアコンかけてなら上出来でしょう。


で、TOP画像は通勤白ミニ。
ウォーターインジェクションを緊急用で追加しておきました。
「35℃で・・」の仮定がもう当たり前に崩れる気温が続いてますが、
今のところ白ミニは95℃以下キープできています。
ただし、やはりちょいと渋滞が長引くと瞬間的に97℃になる時もあり、
ちょいとドキドキです。
バンバン使ってればすぐ水が無くなっちゃいますが、まあ、緊急事態用って事でｗ

※7/28追記
　ほぼ100％ファンに邪魔されてラジエターには届かないことが判明（泣
　やっぱラジエターカウルにつけなきゃダメっぽいｗ
　ラジエター外さにゃ付かない・・・

ミニのnewタイヤです。
雨の日の交差点で、法定速度内でも滑るようになってきたのでさすがに
危険です。
ちょっと前までシバタイヤのHPには新たに12インチサイズの設定が
「金型準備中」になっていたので様子を見ていたんですが、12インチは
なくなった様ですね・・残念。

今週末は実家の用事で盛岡に行って、今日の昼に戻ってきました。
「気温35℃でも乗れるミニ」ということで冷却系やったばかりでしたが
まさかこんなに早く試す機会がくるとはｗ

で、本日35℃の気温のなか走ってみましたが、電動ファンはさすがに
回りますけど走行で91℃、信号待ちで93℃でした。クーラーONです。

水温は十分耐えられるのは確認できて一安心なのですが、クーラーが
徐々に日射に負けていく事が判りましたｗ
太陽光の入熱のほうが勝るようです・・・・
まあ、耐えられない暑さじゃないから良しとしておきましょう。
ロドスタのホロからの熱にくらべりゃ天国だものｗ

ようやく500ｋｍを終えました。
毎週奥様を載せ、道の駅つる　への往復。
半日くらいなので丁度良い。
3500ｒｐｍしばりでやってますんで道中は安全運転ですｗ

着いたら奥様好物のとうもろこしや桃を調達しつつ、
食事処で早めのお昼ご飯を頂いて帰ります。

本日は何をひらめいたかジャガイモと玉ねぎとお肉もお買い上げ。
夕食は山梨シチューとなりましたｗ
いや～イモがうまかった・・・

ピストン破損で入院　していたNB号が返ってきました！

久しぶりのポジションに落ち着きます。
ここのところその座を週末は占拠していた白ミニも、定位置の外へｗ

バラシタ初見でピストンあかんで～、となっていた訳ですが、
リングは生きていたので、圧縮はそこそこ出ていたはず。
※シリンダーに傷は入ってましたが。
となると圧縮低下はそもそも何？
が、疑問だったのですが、一通り見てもらった結果、やはり1番のバルブも
ダメだった。片当たりしていたとの事で、圧縮漏れ自体はやはりヘッド側だった。
カーボンなりなにかをシートで嚙んじゃったんでしょうねぇ・・・

ということで、
・中古ブロックへ更新
・ブロック面研
・ヘッドシートカット
・シリンダボーリング84ｍｍ
・WOSSNER84ｍｍピストン


あとはほぼメタル類も新品投入して、消耗品以外のクランク等は転用で
組んで頂きました。
84ｍｍにしたのは「削り代」を残す為ですｗ
排気量はちょっと半端な1884CCとなりました。



スーチャーを外してからはそこまで破損部分に力がかかることはないので、
スーチャー時代に既に割れて落ちたんだろうねぇ。とメカ様と雑談。
恐るべし「過給機」・・。
それでも割れなかったピストンリングもすごいですがｗ

何はともあれまずは慣らし。
1000ｋｍほど走ったら、上の回転数のセッティングの為に再入院です。

「ネジ式にするべき党」党首の屋根無ですｗ

ということで「ヒーターユニット降ろしました。」
ヒーターから冷却水漏れ修理
ヒーターから冷却水漏れ修理　その2

「ヒーターコア交換しました」・・・でない理由は
整備手帳に書いた通りでございます。

ちょいと想定外ですたが、これでホースから漏れてきたら泣けてくるので
交換しちまいます。

ヒーターバルブもやればこれでほんとに冷却水周りコンプリートですなｗ