RECARO SR-7F LASSIC  

今更ながら、パーツレビューにUPします。

その「今更の理由」は後程ブログでUPします（ゝ。∂）




・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・RECAROウェブサイトより・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

SRモデルの感性品質

同じシートストラクチャーIS05を採用しているSR-6とSR-11ですが、その両モデルの基本コンセプトはそれぞれ異なります。SR-6は、ウレタンパッドの硬度および形状をフルバケットシートのような乗り心地となるようチューニングしています。具体的には、Gの掛かるショルダー部を丸みを帯びたひとつの面で支持していることやSR-11と比較してシートクッションの前端部がおよそ30mm程度薄くなっており、さらに角度もややフラットになっています。共にスポーツドライビングのパフォーマンスを意識したチューニングとなっています。さらにウレタンパッドが、SR-11と比較しておよそ1.5倍の硬度になっています。一方で、SR-11の場合は、ドラビングコンフォートを重視していることから、サイドサポートやシートクッションの形状などをSR-6 とは違うアプローチでチューニングしています。柔らかめのウレタンおよび厚めで傾斜角度のあるシートクッションなどが特徴です。どれもお客様のシートに求める価値観が深化する中で、細かいニーズにもひとつひとつ丁寧に対応することができるようラインアップしています。そして、今回新たに誕生したSR-7。このモデルは、SR-III、SR-6、SR-11の３つのモデルの分析と「顧客価値基準」の分析をベースに、SR-6 およびSR-11とは異なるチューニングを目指して設計開発いたしました。その結果、スポーツ＆コンフォートというSR-6とSR-11の中間に位置するコンセプトシートを実現いたしました。現行モデルより継承すべきものと新たに改良および新設計するこものとを見極め、細部にまでRECAROシートとしてのこだわりを追求しています。

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シートの大切さは、今までの車歴で認識していましたが、
価格がネックとなって、なかなか手が出ませんでした(^_^;)

けど、変えた途端に、その違いを体感できるスーパーチューンUPですね(^-^)v

この時期重宝するヒーター付き純正シートも出来は悪くないと思いますが、
ワインディングでのロール感が、レカロでは「サス変えた？」感なくらいに、自分がロールしてたんですね(。-∀-)
今後も細かなセットUPしてみたいと思います。

※　購入価格は、SR-7F LASSIC + シートレール　×　2セット　合計です。（定価はシート単体）

関連情報URL：http://www.tire-tengoku.com/