くま@GXPA16のブログ一覧

現在の美浜のベスト「47秒155」


このままの仕様でどれくらい詰められるだろう・・・

デフ入れたらどれくらい詰められるだろう・・・

ココまできたらトコトンやってみたい気もする。


そんなことばっかり考える今日この頃。


忘れないうちに走りに行きたいなぁ

初めてワンオフパーツというものをオーダーして作ってもらいました。

作ったのはコレ↑

材質はジュラコン(POM)
よく社外品のシフトノブに使われてる材質です。

まぁ、この状態では何だか分かる人は居ないでしょうw


コレはスーパー耐久では当たり前に使われているホイールナットカラーです。


ホイールに装着すると




こんな感じ。
ナットホールに打ち込んで固定してます。


実際に使ってみると・・・





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こんな感じです。


緩めたナットが落ちないので非常にラクです♪

締めるときもそのまま締めこめますが、ネジが噛むのが怖いので最初の1本だけ2山くらい手で掛けてゆっくりと締めてます。



以前、専門学校に行ってた時にコレが付いたTE37とS耐仕様のGT-Rを使って、タイヤ交換の練習を授業後よくやってました。

5穴でも最速で決まるとタイヤ1本13秒くらいで出来るんですよw




ナットホールが深いデザイン＆サイズでないと使えなかったり、ホイールにナットが固定されるのでナットを使いまわせなかったりと、デメリットはありますが、サーキットで頻繁にホイールを脱着する方にはオススメですよ～♪


ちなみに、製作費用は一個380円。
興味のある方には図面をお分けしますので、お気軽にお問い合わせくださいw

今日は三十爺さん主催の半日練習会に行ってきました。


結果的には画像の通り、「47秒155」とベストを一秒以上大幅に更新！

捏造じゃないですよw
何故かこんなタイムが出てしまいました(汗




今日は

朝5時に掛けた目覚ましでおきた時「何でこんな時間にアラーム掛けたっけ？」とか

朝イチから激しく萎える出来事があったり

減衰を街乗り仕様のまま走行しだしたり

新しく投入したスタースペックのフィーリングがあまりにもイマイチだったり


と何とも間抜けで気の抜けた一日でしたが、レインボーカラーズの山本さんのレッスンで何とか持ち直し、タイヤのフィーリングもつかむ事が出来たんで実のある練習会となりました。


それにしても、01R(215)からスタースペック(235)への変更は予想以上に戸惑いました。
サイズが違うんで何ともいえませんが、何か感触がぼやっとしてるんですね(汗

切ってるのに全然反応してくれない場面があったり・・・

それでもベストが大幅に更新できたということは、太くしたなりには食ってくれているということなんでしょうけど。

トルクステアも強くなったんで最終コーナーの様な舵角が多いコーナーではステアを戻すのに一苦労でした(涙



クルマ、人間共に山本さんに色々と細かいアドバイスを頂いたので、2月24日の「三十爺バースデー走行会」までに出来る対策をして46秒台を狙いたいですね♪


ちなみに、山本さんに横に乗っていただいてる時に47秒3が出てました。
上手くやれば46秒に入ったはずなのになぁ・・・(涙

まだまだ精進が足りませんね。



おまけ








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今日のベスト　47秒155

今度の21日の半日練習会に向けて、ナビシートにもTAKATAの4点を付けてムダに豪華仕様にしてみましたw

横乗る予定の人も居るし、レインボーカラーズの山本さんのレッスンもあるんで、自分でも使いますしね。


コレで刺さっても安心(ｦｲ



で、21日の練習会には誰が来るんだろう・・・

自分は午前にエントリーしました。

昨日までの心配もなんのその、無事に8.5J +40はフェンダーに収まってくれました♪


しかし、似合わんなぁ・・・(爆死
リヤが純正じゃ何つけても似合わんか(涙

一応入らなかったことを想定して、キャンバーをつけるためにEZカムも用意していたんですが、それも使わずに現状で干渉ナシで使えています。


そして、撮影後に超原始的な方法でキャンバー測定




水平な場所で上からホイールのセンターを通るように糸をたらして、リムの上下で寸法を測り、上下の差を見ます。

それらの数値を三角関数を使って作ったチャートに当てはめると、約2.9度のキャンバーが付いてました。


まだキャンバーの付けしろはあるので、一回走ってからもうちょっと追加してみようかと思います。