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先日、友人のスーパーカブが調子が悪いらしくキャブレターを分解整備したんです。
で、手持ちの工具も無いので、友人の物を使わせてもらったんですね。
エアークリーナーボックスは➕ネジが4本で止まってまして尚且クソ長い。


「どれどれ。。。プラスドライバーは。。あった」



手に持った時は少し重いかな？と思う程度で普通のベッセルのプラスドライバーだと思ったんですよ。

で、ネジを回しているとラチェット機能みたいなボタンが付いてたので押してみたら





「ギュイーン」と自動で回るんですよ。

「横着な工具やなぁ。。」と思ったんですけれど使ったことが無かったので試しに電動モードで使ったんです。

もうね、目から鱗とはこの事ですよ！




すげぇ便利！

ネジを緩める時は電動にせず手の力だけで回しまして、その後は直ぐに電動モードです

手首を何度も回す必要も無いし、親指への負担が少なく作業がサクサク進むし、食わず嫌いは駄目だな〜と痛感した次第です。体力も衰えてくるので、車の整備などで少しでも楽をした方が絶対に良いです。きっと楽な方が更に永く付き合えます。

そんな訳で近日中にベッセルの電動ドライバー買います（笑）



ホンマにお勧めですよ！

奈良カブミーティングの際に「造形社」の「モトモト」に取材を受けました。
ロードスターは「ロード&スター」や「ロードスターブロス」には何回か掲載された事もあったのですが、初めての「４ミニ専門誌」への掲載は何だか新鮮です





ロードスターと同じ様に「穴あけ」等は極力少なくノーマルの良さを活かせるカスタムを行っていきたいですね😊

昨年の8月10日に亡き叔父さんから譲っていただいたスーパーカブ50カスタム





カッサカサのガビガビで完全に油が抜けきった状態でした。

「死んでも角目のカブにだけは乗りたくない」

そんな事を言っていた自分が恥ずかしくなります。完全にスーパーカブ50カスタム（角目）の虜です。角目は丸目よりもビジネスバイクの印象が強く、野暮ったさが際立っていましたが、自分でメンテナンスする事で愛着が湧いてきて
「もっとカッコよく仕上げたい」と思うようになりました。
自作ボックスやメーターフードなど自作パーツてんこ盛りです。金はかかっていませんが、時間はかなり費やしました。
整備手帳には記載していませんがポート研磨もしてみました。やはりパワーの無い車輌だと、ちょっとしたチューニングでコロッと表情を変えます。打てば響くって感じですね。

名義変更と保険の手続きが済みまして、晴れて私のスーパーカブになりました。







空いてる時間に分解整備しました。
なかなか程度は良さそうで、消耗部品の交換も必要無し。チェーン、サスペンションのクリーニングとグリスアップ、オイル交換で劇的に乗り心地が良くなりました。

プラブラ～と隣街まで試運転してきました。交通量が少ないのでノンビリ走ると気持ち良いですね(^-^)

このスーパーカブは永く乗りたいな…

カスタムどうしようかなぁ路線変更かなぁ(ー_ー;)




ホンダ RC142

その当時(1959年)最新式だったカブと同じテレスコピックサスペンション(注 誤りでした。ボトムリンクサスペンションが正解です(^o^;))

コレだな。決まりだ。

今日は軽井沢。
友人にメールを送ると「楽しいよぉ～ｗｗ」と。

正直行きたかったのでアレですが（笑）

ま、来年って事で。


で、ワタシはというと田植えのお手伝いです。
苗箱を洗ったり色々と雑用などをこなしておりました。
田植え機が急に動かなくなったので調べてみるとエンジンオイルにガソリンが大量に混入？！オイルがシャバシャバですよ・・・

親父はどんな整備してんだ？！

オイルを交換してチョコチョコいじってたら復活して無事に田植えも終了いたしました。

これで今年も美味しい米が食べられそうです♪


ちなみにＪＡＺＺですが、子供が乗ると「鉄馬」サイズに見えますねｗｗ