バモス純正 ホワイトのスピードメーター移植  

　ウチのライフはタコ無しからタコ付きへ移植しましたが、それに飽き足らず、今度はバモスメーターにしました。

　ダンクメーターに移植している方がいて、その方にいろいろお世話になりました。

　初め、その方を真似てダンクメーターにしたかったんですが、ヤフオクでたまたま同じ形状のバモス用を１万で買えたのでコレにしました。
　ダンクとバモスのメーターは同じようです。
　赤い針と白いチェッカー柄がオシャレ＆スポーティに見えます。
　タコはライフが8000rpmに対し、バモスは9000rpm。
　そこまで回らないけど表示されてるのがイイ。　
　さりげなくターボの文字が！

　４速用なので、３速はＤ３に繋いで、Ｄ４は点かないようにしてます。
　バモス用は半ドア警告灯があるので、ルームランプ線に繋いでちゃんと使えます。
　が、半ドア灯はキーを抜くと消えるので意味無しって思う。
　トリップメーターは赤い液晶フィルムを貼ってあります。
　赤は見づらいので、今度は液晶反転しようかと思います。

　走行距離の少し多いメーターを買ったので、ＯＤＯが近づいたら移植しようとしてましたが、３０００キロほど追い越してから移植しました。　気持ち若返った（笑）
　交換前と交換後の写真を撮って車検時にディーラーに伝えたら、何Kで何K走行のメーターに交換したって記入してくれた。
　しかもサービスで。　　　ありがとう　ホンダカーズ！！

　ガソリンタンクの浮き（センダユニット）をダンク用にしてあります。　（これを交換しないと残量表示がかわり、多く表示されます）
　スピードメーターは、ＪＢ１は機械式で、ダンクやバモスは電気式なので、ＪＡ４のメーターを部品取りにして、パルサー変換器を作ってもらいました。

　カプラー形状、信号が全く違うので、２７本全てを入れ替えです。
　ライフ、ダンク、バモス全ての配線図をディーラーから貰い、照らし合わせてハンダで繋いでます。
　バモスメーターのハーネスを10ｃｍほど貰ったのでライフメーターから分岐してます。
　ちゃんとライフメーターに戻せます。（ガソリンタンクの浮きを戻さなくちゃいけないですけど）

　全部で２００００円くらいかかったが、ちゃんとメーターが動いたことのほうが嬉しかった。
　面倒くさい分、嬉しさ倍増。
　これぞ究極の自己満足。


　バモスメーターはヤフオク　１００００円
　ダンク用センダユニットはディーラーで新品　１５００円
　パルサー変換器作成依頼　５０００円
　パルサー部品取り用ＪＡ４のメーターはヤフオク　３０００円


　９０マーク２は１００マーク２のオプティトロンメーター
　１６アリストはトムス純正フルスケールメーター
　フーガは輸出仕様のフルスケールメーター
　ライフはタコ無→タコ付→バモスホワイトメーター
　・・・こうやって見ると、普通のメーターってのが無い！