ＲＧプッシュエンジンスターター～その①～

今回は見た目重視のイジリです(^o^)/
タイプＲの復活に肖り、ＭＹステッピーにもＲの演出を盛り込もうという企画です。
ＲＦ系では一部の方が市販のプッシュ式エンジンスターターをやってる方がいたり、
またＳ２０００のエンジンスタートボタンを流用して、ロードスターやインテグラにつけてる人もいます。
但し、それらはボタンが大きいため、ＲＧではレイアウトに制約が発生します。
それと値段もそれなりにかかるので、小遣い制のパパには厳しいものがあります。
そこで、比較的簡単で安価にＲＧステップワゴンに搭載できるようなオリジナルのスイッチと取付板を考案しました。

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まずはインパネのアンダーカバーを外します。ネジが一箇所（ハンドルの真下）で、あとはパッチン止めになってます。
勢いよく手前に引っ張れば外せます。赤丸のエアコンセンサ用のコネクタも外すのを忘れずに。

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ハンドルカバーを外すために、ハンドルの下側（チルトステアリングのレバーがある方向）からアクセスし、
カバーを取り付けているネジを外します（合計3箇所）。

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次にハンドル部のカバーを外すために、写真のようにウインカーレバー付近の隙間から、
内装外し等を使って①の方向に差し込みます。
差し込み後、レバーを②の方向に押し下げると、カバーがパカッと上下に分割します。

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ハンドルカバーの下側を外した写真です。
ハンドルカバーの下側は、ステアリングを手前側に引き寄せた状態だと外しやすいです。
チルトステアリングのレバーとキーシリンダーがあるので、ちょっと知恵の輪のような感じで外すことになります。
ハンドルカバーの上側は外す必要はありません。

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キーシリンダの奥に７ピンの太いコネクタがあります。今回いじりのメインになるコネクタがコレです。

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ここで、プッシュエンジンスターターの配線図を紹介します。素人の配線図なので、無駄があるかも知れません。
準備するものとしては、
①4極リレー（30A）　②スタートスイッチ　③ヒューズ（10A、0.5A）　④リモコンエンジンスターター車種別ハーネス（必須ではないがオススメです）
⑤追加の自作ハーネス　⑥スイッチ照明用ＣＲＤもしくは抵抗　⑦ハーネスを分岐させるもの　⑧ヒューズボックス　⑨圧着工具
⑩圧着金具　　ん～他にも小道具必要かも（汗

このシステムを簡単に説明すると、キーをＯＮにしたときに、リレーに１２Ｖが供給され、スタータースイッチが作動できる状態になります。
①キーをＯＮにしたときに、リレーに１２Ｖが供給準備に入り、スタータースイッチが作動できる状態になります。同時にスイッチのＬＥＤには１２Ｖが供給されます。
②スタータースイッチを押す（ＯＮする）とリレーが作動し、ＢＡＴとＳＴが接続状態になるため、セルモータが回転しエンジンが始動します。
なおキーをＯＮにすると、ＩＧ１（充電装置系）とＩＧ２（冷却装置系）がＢＡＴと接続され、１２Ｖが流れるようになってます。
※今回はＩＧ２からハーネスを分岐させてますが、ＩＧ１でも問題ないです。
ハーネスの太さを見る限り、結構な電流が流れる可能性があるので、リレーは３０Ａ品を使用し、間に１０Ａのヒューズを入れて試用してますが、
ヒューズは今のところ飛んでないので、電流値が１０Ａ以下のようです。
また、念のためリレー駆動用のハーネスにも、0.5Ａのヒューズを入れておきました。

それと直接ハーネスをカットするのが嫌だったので、リモコンエンジンスターター用の中継ハーネスを流用し、
その中継ハーネス内で、ハーネスを分岐させました。

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これがプッシュスイッチとスイッチ取付板です。

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まずはスイッチ取付板にフラッシュベゼルを挿入します。