Z-Earth2（G_1N24D さん考案）取付前後の比較データ

●G_1N24D さんのご好意により、G_1N24D さん自らご考案の「Z-Earth2」（特殊加工６ポイント1本アース）をモニターとして装着しました！

●第一段階「Z-Earth2」に続いて、第二段階「Z-Power」への期待が高まります。「Z-Power」取付後にインプレッションと比較データをＵＰする予定です。

●こちらが「Z-Earth2」取付前後の比較データになります。
【konabe's impression】
気温の差や湿度の差、路面状態が取付前後で変わっているので、多少その分の差はあるかもしれませんが、数値から見ると、加速に関しては効果があると言えます。

特に坂道発進の0→60km/h、70km/hのデータでその差がはっきり表れてます！トルクがアップしている証拠ですね。
坂道の加速は体感的にもスピードの乗りが取り付け前より良くなったのが分かりました。
特に70km/hは2速へのシフトアップが入るので、その際の加速体制が良くなったのが体感しやすいです。
ちなみに坂道発進で間違ってエアコンＯＮ状態で取ったときのデータが0→60km/h：7.57ｓ、0→70km/h：9.97ｓだったので、取付前のエアコンＯＦＦと同等の加速が、エアコンＯＮ時で得られたことになります！

ただ加速の体感的なものは、極低速～低速領域で若干スピードの乗りが速くなったかな～という程度で（鈍感かも知れません・・・）、かみさんにはわからないくらいの差です。

燃費はこの程度のデータでは差が見れませんでした。
記載している以外にも何度かデータをとったのですが、平均燃費はアクセルに敏感に反応するので、データにバラツキがあり、安定したデータを取ることが難しく、参考程度と捉えてください。

オーディオの音は、低音領域の迫力が増しました。
またボーカルの音域も聞こえやすくなった感じです。ですので、イコライザーの補正量が以前よりも少なめで、同じような音質になる感じです。

騒音については正直な話、私には聴感上の差はわかりません。
取付直後のアイドリングでは回転が安定してるような感じはありました。

それとアクセルレスポンスについても、差が分かりません（私が鈍感なだけかも知れません・・・）。

以上です。

※この場をお借りして、G_1N24D さんへ深くお礼を申し上げます。このようなチャンスをいただき、有難う御座いました。
第二段「Z-Power」の取付の際は、また宜しくお願い致します。