【背景】
前回ＥＣＵのリセット直後にデータを取得したのですが、ＥＣＵの学習機能が完了していなかったため、再度データを取り直すことにしました。
それと、ＥＣＵリセット直後より、なんとなく今の方が全体的に加速がよくなったような気がしたので、現状の実力把握をするべくテストしました。
※前回とは測定条件が異なるため、単純に相対比較はできませんのでご注意ください。
【結果】
5→100km/hの発進加速データで、３回平均タイムが11.92秒と、１１秒台にのることができました！
※5km/hスタ－トとはクリープさせて5km/hになった直後にアクセルベタ踏みで発進しています。
また、0→100km/hでも３回平均タイムで12.14秒と好タイムをマーク！※0km/hスタートは、ブレーキ解放直後にアクセルベタ踏みです。
実にノーマル（某ヤフオクで出展しているアーシングキット装着）に比較し、5→100km/hのタイムは0.6秒も早くなってます！ＮＡエンジンとしては効果が凄いです。
ということで、ECUリセット直後より１ヶ月後のほうが、5→100km/hのタイムで0.28秒も早くなってます。体感的な速さは気のせいではなかったという結果です。
【その他最近のインプレ】
・ライトが新車購入時より明るくなった（標準HID仕様）。
・エンジン音が明らかに静かになった。綺麗に４気筒が爆発している感じです。街中の巡航時に特に静かになったと感じます。
・今までモッサリとしていた低回転領域（1500～2250rpm）の吹け上がりが速く（ノーマルとはかなり差があります）、なんのストレスも感じなくなった（これが私にとって一番嬉しいこと！！）。
また、2250～3000rpmも回せば、結構な加速を発揮します。低中速のトルクが明らかに増してます。ですので、今まで坂道で車速が徐々に落ち込むような場面でも、スピードキープもしくは若干加速することも可能になりました。
高回転領域はもともとパワフルなので、差が感じにくいですが、測定データ（5→100km/h加速）から判るように、確実にトルクがアップしています。
恐らくノーマルＫ２０Ａに乗ってる人が、この車に乗ると間違いなく別物と感じれると思います。かみさんですら（かみさんゴメン）、加速が良くなったと言ってます。きっと自分と同じように低回転域に不満を持っている人が多いのではないかと思います。そんな人にオススメです！！
・オーディオの重低音に迫力が増し、高音もクリアになった。
・燃費も向上している（平均燃費で今までより0.5Km/Lくらいの向上）。
という感じでメリットが際立っており、デメリットがないのがこの商品の凄いところです。
【所感】
Z-Power+Z-EarthでＫ２０Ａの本来のエンジン性能を発揮させる素晴らしい商品です。ＮＡエンジンでこれだけ効果を出すには、それ相当にコストを掛けなければならないという今までの概念を覆す、電気系の究極チューンだと思います。マフラー交換しても、5→100km/hの加速が0.6秒も早くならないですよね。恐らく0.1～0.2秒程度でしょう。マフラーメーカーのフジツボのサイトを見た限りではそんなもんです。つまり相当トルクＵＰ＆パワーＵＰしているということになります。
興味のある方は、ぜひこちらのサイトを見てください。みんカラ仲間のG_1N24Dさんのサイトです。
http://carlife.carview.co.jp/UserProfile.asp?UserID=109932
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