リヤスプロケ47T→42Tに変更

RMXは5速仕様かつ、エンデューロ向けのセッティングにより、一般道での巡航時は回転数が高くなるため、ツーリングで疲れやすいです。
そこで、前から考えていたハイギアード化で、巡航時の回転数を下げようという狙いです。
もともとRMXは下から上までトルクフルで、まあハイギアード化しても加速力に不満はないだろうと思っていたので、
思い切って47Tから42T（オンロード並み）まで下げてみました。


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DRCのTypeRというスプロケをWebikeで購入しました。探した中では一番安く、5000円弱でした。
鉄製なので、アルミスプロケに比べると重いですが、肉抜きされてるので、思ったよりは軽いです。

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リアタイヤを外して、スプロケットを見比べました。外径がかなり違うのがわかります。
なんか外径が小さいと貧弱に見えますね。

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直接比較すると、差が歴然です（汗
ちょっとやり過ぎたかな・・・

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装着後の写真です。チェーン調整カム（スネイルカムの調整板）のメモリが0→6弱に。。。
チェーンが張り切れない感じです（反対側のカムが6弱までしかないので）。
こんなに変わるとは思わなかったっす。リアタイヤの位置が2cm程度後ろにずれたことになります。
ハンドリングに影響がありそうで、心配だ。。。

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デザインもいまいち。。。　　まあ安いから良しとしよう。
それにしても小さいな・・・　迫力が無くなっちゃった。

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軽く近所を走ってきました。
走りは思惑通りで、回転数が低くなったおかげで快適ですね。
これなら静かで精神的にかなり楽になります。
以前は80km/h出すと、振動と回転数がそれなりに高まってきていたのですが、
今なら90km/h出しても、らくらくです。これで5速目が6速目っぽい仕様になりました。
あるはずのない6速目に足がシフトアップしていたのですが、そんなことも無くなりそうです。
対して、なぜか直進安定性が若干悪くなったような。。。速度が上がるとフロントがふらついてきます（汗
ホイールベースが長くなるので、逆じゃないのと思いますが、また別の理由でしょうかね。
まあ加速も悪くなく、高回転の伸びが良いので、変えて満足です！