新品PWK33キャブをインストール

プラグがかぶる問題を解決するために、前から怪しいと思っていたキャブにメスを入れました。
それなりに高価なものなので、今まで新品に入れ替えるのに躊躇していましたが、
思い切って新品（レース専用タイプ）に入れ替えてみました。

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新品キャブに、今まで使用していたメインジェット、パイロットジェット、ジェットニードルを付け替えます。
あともうひとつ大事なパーツがあって、アイドルスクリューバネも元のものを使う必要があります。
アイドルスクリューバネを交換しないと、アイドリング回転数が超低くなり、まったくセッティングが合いません。
ちなみに純正キャブは2stオイルを分離給油するためのパイプラインがありますが、レース用は混合仕様なので
パイプラインがありません。そのため構造が純正よりシンプルになります。

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オートリメッサのジェット類です。各種細かく揃ってます。

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メインジェットは＃145を選びました。。。というか本当は＃148をつけたつもりだったのが、あとから写真を見て＃145がついてることに気がつきました。

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パイロットジェットは＃45→＃50（数字が大きくなると濃い目の方向になる）に変えました。
アクセルレスポンスの過敏さを抑制するのと、加速時のカリカリした薄めの感じを無くしたかったからです。

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ジェットニードルはＲ１４７９（５段目）→Ｒ１４７８（３段目）に変更（数字が小さくなると濃い目の方向）。
これもアクセルレスポンスの過敏さを抑制するのと、加速時のカリカリした薄めの感じを無くすためです。

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400ｋｍの林道ツーリングに行ってきましたが、一回もプラグがかぶる気配がありませんでした（嬉
今までだとちょっとでも街中で低回転域を使うと、つぎにアクセルを開けたときに吹けあがらなくなり、
最悪プラグがかぶって、二度とエンジンがかからなくなるという重いトラブルに見舞われましたが、
そんな兆候はまったく現れず、どんな領域でも綺麗に加速するようになりました！

また今までアクセルパーシャル時に過敏に反応して、ギクシャクした走りしかできなかったのが、
いい意味でレスポンスが鈍感になり、フィーリングがスムーズになりました（感激！！
こんなにも変わるものかと、正直ビックリです。

そしてさらに嬉しいことが！！！　　今まで燃費が12km/Lだったのが、なんと20km/Lになりました（凄ッ！！
１回目の給油で計算間違いかと思いましたが、３回給油して間違いないことが分かりました。
燃費改善率は驚愕の166％です♪
いかに今まで無駄にガソリンを消費していたかがわかりました（汗

ほんとキャブ交換して良かったです｡o@(^-^)@o｡