フライホイールｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!

やっと、軽量フライホイールが旋盤加工屋さんから、関西エンジニアリング社長（ハコスカの有名チューナー）の元に帰ってきて、僕の手元に戻りました・・・部品の挟み込みシロが今回極端に少なかったため特種旋盤で
外注の外注になり仕上がり料金がまだ出てないので・・・少し心配（高いかな～）
この手の工賃は時間工賃になるのがほとんどらしいです
で加工前が2.1㌔・・・糞重いですが、よくよく考えれば、フライホイールドラッグスター400と同じだし・・・クラッチもでかいしロスが多すぎます。
250ｃｃのサイズじゃないです
５速でダラダラ走りもできるから相当重いですね～
加工ベストはフライホイールの全体の10％から20％までで抑えるのがいいと教えて頂きまして
形状からして150グラム削れればOKじゃないかと？とお話し加工委託しました。
又形状にこだわりスリットカットで内部　熱開放性を上げるやり方でおねがいしました。この部品エンジンオイルのリターン油で放熱冷却してまして冷やすのはいいことです。
ちなみに
ビデオデッキのヘッドモーターもこのような加工をするらしいです冷やすため。

画像は加工前重量


で、加工後1.9㌔　おぉ～200グラムへってるぅ～


間違いなく減量できてます！！
しかも200グラム・・・ほぼ10％こりゃあ～すごいぞ削りしろまだだいぶ余ってるし♡

さてこの部品どこぞのパーツ？て方　展開図の丸の部分です
ここを軽くするとどうなるか？
エンジンのトルクがさがりますが高回転までの到達時間が重量比率でかわりますので、ノーマルと軽量とでは立ち上がりがちがいます。



でどんな感じにけずってんやろ～でしょ

こんな感じ！！
幅10.0ｍｍのｔ2.25ｍｍと6ｍｍ、ｔ2.5ｍｍ
　FKさんまだこのエンジンやりしろありますよ！！


ちゃんと　
タペ調マークは残してます重量重視じゃなくちゃんと考えてるでしょ

まっこんな感じで仕上がった部品すぐ付けたいけど、コールドスプレーやら
脱着準備が必要、パッキンもね

で来週は社員旅行でマイクロバス29人乗りの運転手～
今月中につけれるかな？

少しずつ浅間の猛者に近づければと思います。