sakubondesuのブログ一覧

と、少々硬い表現なので、いつもらしく
ここ２～３日の出来事ですが、ブログ、整備手帳で少々、反響が大きいので
ご視聴いただいてる数の、多さが すごいのでご挨拶させていただきます。

一番多かったのが
資格の話で、免許自慢か！！とのご批判もありましたが、
実際の視聴数で、やはり大事なお話しができたかと思います。

次に多かったのがSRVの３POTキャリパー改造のページ
日本のどこかのSRVオーナーさんでしょうか？がんばって取り付けして下さい。
また解らないことは詳しく説明いたしますので、みんカラメールしてくださいね！！

それではみなさん　暑い日が続きますが水分補給もしっかりとして、みんなのカーライフ、エンジョイして下さい。

昨日の夏祭りでややグッタリしてますが、なんやかんやで３時間ほどで焼きそば１６０食作って完売でした

で、今日は昼前から
ごそごそと猫の通り道にされてる塀を改造してみようと思います。

うまくいけばバイクもキズがつかずに済みます。
まずは材料調達いつものコーナン＆ナフコです

で専用のブロック塀用の金具があるんですが
１個９８０円・・・
高いので
２×４用のプレートで代用できそうなのでこちらで
全部で６００円ほど
固定用のM6でタップたて・・・薄板でタップたてするなんて常識ないと言わないでください
確かに０．７ｍｍの薄板にM6ピッチ１．０だと１．５ヤマしか切れてませんが
何とかトルクかけれてます。普通はナット溶接ですよね

工作的にこういったタブーもしますが
動作箇所では絶対にしませんよ（核爆笑

バタバタっと完成させて、こまかな調整・・・かなてが狂ってたらかっこ悪いので
微調整後締め付け

縦のラティスは切ちじめの組直しの手の込んだことしました
高さが合うとスッキリします。

あまった2ｘ４　６ｆ　は反対側の次回工事用の枠木で使いました。

いつも金属ばかり触ってますがたまには木材もいいですね、の一日でした。

焼きそば係でオヤジはクタクタやぞ
一回で４０人分焼きます
娘！！たのしんでるか？


また、敷地提供の資生堂さんに感謝

最近、とある若い作業者と話しをする
きかいがあり悩みごとの相談のなかでやはりこれからの先の仕事の悩みがありました
高校生時代はアルバイトでイイ、バイクそして、就職、車に乗ってたが
20代後半で同級生のみんなはフリーの派遣職人の自分と違い生活に安定が出てきて結婚と、かなり不安になると…
で自分も、震災後似たような経験をしてまして、
少なからず、アドバイスしました。
学校以外の知識、資格は今の時代必要だと、それと、「どうせ自分は」とか「時間と暇が有れば」とか自分に対する言い訳をしないとイイと説明しました
実経験しないと難しいけど、何事も切り替えです。
普段の生活を、
休み有りきの仕事から
仕事有りきの休みにするんです
作業工程、技術、知識共に向上すると
自然と時間と休みが向こうから来ます

で僕はこの数年でこれだけの資格習得しましたし、
求職中でもハローワークで資格習得支援制度があります。
若人よ！！「どうせ自分は」と言う前に
「こうすれば自分は…」を早く見つけて下さい。
個人的メッセージのブログになりましたが、こんなオッサンでも日々勉強ですよ(笑
やればできる　　ガンバレ！！

今日は、昼から・・・暑いのに頑張ります
TEAM　THREEPOINTの若手
Yuu-toraさんのライディングレクチャーツーリングで有馬方面をブイブイいわしに
行ってきました。

まずはスタートPOINTですが
まず日本の峠道が二種類あるのご存知ですか？
何のことやら？の方も多いかと、
新しく再開発された道と古いままの道ではカント、Rすべて、道路制作重機の違いで、コースレイアウトがちがいます。

なぜ違うかと言いますと整地する機械が違うのがもっぱらの理由で
観光バスが切り返しが大変な道路、峠道の大半が
ブルドーザーで地切してるんです。

当然回転半径の小さなブルですから
出来上がりの道路もギミックな変則的なカーブがおおくなります。


で方や新しい企画の工事方法で作られた道路に使っているのが
モーターグレーダー


あらゆる角度と整地能力が高いので道路的に「おっときついカーブ」と思わせない道作りができますが、
ロードキャパシティーが向上した分
オーバースピードでも走れてしまいます。
で初心者が良くあるのがツーリング中に新規格路から旧道に入ったカーブでよく転倒するのがロードキャパシティーの変化に対応できないからだと

重機回送業をしてる時に舗装屋さんの部長に教えて頂きました。

で今回の練習は船坂越えの超旧道の峠で練習
画像は2周目のコーナーリング
逆バンクで、オーバーテイク気味ですが
雨の日は側溝側から逆に谷側へ水が流れるヘアピンのぼりの2番コーナー
下りの阪急バスがオーバーテイクする場所なんで注意のコーナー

お次は、
小橋を渡り3番目のヘアピン
撮影の吾輩はマモラ乗りのごとく
がら空きのイン側をねらってます。
コーナー補正のリアブレーキのタイミングがまだ少し
甘いのですが、人間の集中力はよく続いて15分
登りだけでしたらまだいいのですが
下りでのミスが多くなるとせっかくのトレーニングも台無しなので
登りでやめ次の道に移行しました。


登り切って
有馬でカレーうどんの旨い
みそのさんへ行こうとバイクをとめ

坂道を歩いていけば・・・休みじゃん⤵

で、有馬街道を下り
花山の方のもっこすへいこうと、またまた移動

昔にくらべればチャーシュー減ったなぁ～と思いながら
ややおやぢ世代にゃ丁度いいか少し多いかって量
若いYuu-toraさんはチャーシュー麺・・・この画像の倍以上のチャーシューに
後半悪戦苦闘しながら完食・・・素晴らしい！！



食後は、しばらく走りR428・・・別名死にや！！下りの高速コーナーの後信号多数と追突事故多い道ですが、山間に隠れスイーツがあります。



ここは、結構サービス精神良好で飲み物はお代わり自由みたいですね。
神戸マダムが多く
僕らはそそくさと退場しました（笑


で、スイーツのあとはしあわせの村経由で長田入りし
鉄人28号でまたまた撮影タイム

このラッコスタイルいいですねぇ（笑


バイク撮影より
Yuu-toraさんのアンダーショットが笑えるワンショットですな

その後R43を通りkiyoさんのｋｒ500を横目に眺め、タンデム4気筒の話をしながら
例の男の背中発祥の地へ出向きまたまた撮影大会


とまぁーこんな感じの半日で約120㌔少々のレクチャーツーリング
走り一辺倒でなく思考をかえ楽しみながら上達・・・これ一番ですね～