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9/10と9/11は会社の福利厚生で旅行に行きました。

コースは以前家族旅行でResearch済みで、一泊プラスで
観光コースを増やしました

また、技術の進歩はすさまじくマイクロバスで6速ATのダウンサイズターボ


燃費重視の世の中です・・・まっこれが後で大きくひびきます

コースは

天王寺発

谷瀬の吊り橋

風庵さんで昼食

十津川温泉

熊野本宮大社

中辺路を通り中田食品で梅干し

白浜で一泊

で二日目は
奇絶峡
有田川鉄道公園
花山温泉
と、いった具合

早朝よりレンタカー屋で車両引き取り・・・2トンバン車より長いですな
で休日料金　最安値のサンコーレンタカーさんで
トントントントン日野のエリッセ〜ディーゼルターボ6AT、スーパーロングをお借りしました
割引併用で2日間56000円です激安！！


で、大急ぎで、自宅に戻りビールやら水物を積み込み
天王寺の集合場所へ　スタコラサッサ～

で集合場所の天王寺で一人もキャンセルがでず
無事出発～

でやはりいつものセブンイレブンで≫トイレ
大型なんで変なスペースに止めれません

R168を順調に登り
土砂災害の工事も順調でして走り屋やツーリングライダーの集まる大塔で
またまたトイレ休憩
バス旅行は水物が多いとはこのことですな（笑

でまぁ予定時間どうりに谷瀬の吊り橋到着で、駐車料金が激高なので（路側たいで1000円・・・ふざけるな！！）

高所恐怖症の方と裏山の側道で待機しました。




で、もう定番です谷瀬の次は蕎麦の風庵・・・めちゃ旨いし木の香りが最高にいい店
https://minkara.carview.co.jp/userid/1477581/spot/779823/


是非大盛りでいってください　　
食後も濃い目の蕎麦湯を頂けます

食後は十津川の温泉へ入ります
足湯はもちろん無料でJAFの会員だと200円ではいれますしタオルは150円です


ちなみに村営駐車場1.5時間無料券もらえます
硫黄の濃い目で肌がツルツルになる温泉です

で、身を温泉で清め
熊野本宮大社

お参りしR311をスタコラ走りますと
ここで田んぼから飛び立った白鷲が目の前を横切り・・・
早速神様のご利益があるなと予感・・・猿田彦伝説の絡むところ白鷲ありです
旅の神様がきっとご褒美してくれます
田辺の近くR311を北上すると
梅干しのなかたさんにいきました。
ここの梅酒がすごくて16200円の高級梅酒、試飲できまして梅干しもうまいです。
しかし運転手は飲めませんな・・・↴

で一日目の観光終了
ホテルに向かいます
Aコースと珍しい名前のホテル
ここで白鷺のご利益がありました

同じホテルにCBのオーナーズクラブの方々が宿泊
いいバイク見せて頂きました

やっぱこのオレンジメタリックが最高にイカしてた


晩飯
船盛と焼肉と？な組み合わせですがこれがこれでイイ感じに
盛り上がる食事でした



二日目～
朝飯、やや質素ですが
温泉と晩飯のボリュームで宿泊料一人8000円！！激安です

朝食後は気絶峡へ向かいます。

ここの道バイクで来たかった・・・すげーコーナーレイアウトいい道で
有田に抜けるのに最高な道です。



そのまま高速移動もつまらないので29号を北上
R425からR424へスイッチしみなべをぐるっと回りヤッホーで有名な渓谷をまわるルートで途中の川沿いでまたもや白鷺・・・・
またいいことあるあぞと思いながら有田に入りました

で目的はは有田川鉄道公園



ここはなにがすごいかよくわからず来たのですが、かなり値打ちのある車両が現存保存されてるのと
映画撮影に使われたディーゼル機関車がすごいです。
で、ここで2回目の旅のラッキー
時間外ですが臨時で体験乗車ができました。100円です
ちゃんと昔ながらの切符です・・・
皆さん旅の良運をお願いしたら2ラッキーですよ！！すごいです。
ちなみにその日の馬券は大外れでした（笑

さっそろそろ　なんの映画に出たかと申しますと・・・
オールウェイズ三丁目の夕日です

で、このシーンからのつなぎか？別カットかで

車輌内部の撮影で使われてるみたいです。
で小雪さんが座られたのがシートナンバー51番です
しっかりと座らせていただきましたよぉ～なかなかの満足感あります。


金屋口の駅に着くと5分間の停車で見学しまた交流館に戻るといった運行です。

アジのある運賃表・・・新大阪ないじゃん！！

駅内で撮影の説明などありました。

この後食事と旅行最後の温泉・・・花山温泉に向かいます。

和歌山インター近くで場所的に丁度いいところにあり又食事もできます。
少し遅めの食事ですが鯛釜めしと、うどんのセットで1000円少々
リーズナブルです
本当にのびのびと楽しく運転できた旅行でした。
又会社の皆さまに色々御気遣いしていただいて感謝しております
参加された皆さま楽しい旅をありがとうございました。


日野リエッセ、バスの気になる燃費は・・・437ｋｍで59ℓ　リッターあたり7.4㌔でした

やっと、軽量フライホイールが旋盤加工屋さんから、関西エンジニアリング社長（ハコスカの有名チューナー）の元に帰ってきて、僕の手元に戻りました・・・部品の挟み込みシロが今回極端に少なかったため特種旋盤で
外注の外注になり仕上がり料金がまだ出てないので・・・少し心配（高いかな～）
この手の工賃は時間工賃になるのがほとんどらしいです
で加工前が2.1㌔・・・糞重いですが、よくよく考えれば、フライホイールドラッグスター400と同じだし・・・クラッチもでかいしロスが多すぎます。
250ｃｃのサイズじゃないです
５速でダラダラ走りもできるから相当重いですね～
加工ベストはフライホイールの全体の10％から20％までで抑えるのがいいと教えて頂きまして
形状からして150グラム削れればOKじゃないかと？とお話し加工委託しました。
又形状にこだわりスリットカットで内部　熱開放性を上げるやり方でおねがいしました。この部品エンジンオイルのリターン油で放熱冷却してまして冷やすのはいいことです。
ちなみに
ビデオデッキのヘッドモーターもこのような加工をするらしいです冷やすため。

画像は加工前重量


で、加工後1.9㌔　おぉ～200グラムへってるぅ～


間違いなく減量できてます！！
しかも200グラム・・・ほぼ10％こりゃあ～すごいぞ削りしろまだだいぶ余ってるし♡

さてこの部品どこぞのパーツ？て方　展開図の丸の部分です
ここを軽くするとどうなるか？
エンジンのトルクがさがりますが高回転までの到達時間が重量比率でかわりますので、ノーマルと軽量とでは立ち上がりがちがいます。



でどんな感じにけずってんやろ～でしょ

こんな感じ！！
幅10.0ｍｍのｔ2.25ｍｍと6ｍｍ、ｔ2.5ｍｍ
　FKさんまだこのエンジンやりしろありますよ！！


ちゃんと　
タペ調マークは残してます重量重視じゃなくちゃんと考えてるでしょ

まっこんな感じで仕上がった部品すぐ付けたいけど、コールドスプレーやら
脱着準備が必要、パッキンもね

で来週は社員旅行でマイクロバス29人乗りの運転手～
今月中につけれるかな？

少しずつ浅間の猛者に近づければと思います。