sakubondesuのブログ一覧

さて、いよいよ家族旅行です
準備万端、洗車もして

ステッカーが少し劣化してますな
でも久しぶりにピカピカになってます


リア回り
主も写りこんでますな

室内も掃除機して...

しかし、うちのチビさんよく汚すな


〆に防犯カメラセッティングをかえて、
スマホリンクのテスト撮影を🚹トイレで撮影なかなかうまく撮れないなー
やっぱ動画オンリーやなもう少しワイドが欲しいな

8/13

ほんとは同窓会ツーリングとしたかったのですが

一人は息子と山遊びでもう一人は娘さんの受験で車検に出せずで


結局いつもの二人でのツーリング


高校卒業したてで成人式までは一声かけると10人ほど集まったんですがね・・・


やはり年を重ねると状況はつねに変化しますね


さて高速、なしで全行程340キロ山間部の全峠走行です。
昔二人で宇治川ライン攻めてたころ思い出しますね


で京田辺のコンビニAM9：00集合
で今回の軌跡を先にあげます
なんせ途中でUターンしてますから


R307を
枚方から順調に走りまして
途中でリアサスの動きとかコーナーでのフロントフルボトムからのタックインがどれだけクイックにINに入れるかが次の休憩ポイントのあやまの道の駅まで試して走れました。
相方の方も心得てくれててコーナーの抜けどころのインのマスをあけてかぶせ込みでこちらのSRVがインに切れ込むポイント掴みをしてくれてSUNXです。
ここ1年半ほど逆に教える立場でわざとラインをずらして後続者にスキを突かす運転ばかりでしたので久しくイイ感じにリセット出来ましたね。
で、道の駅でいい車と遭遇
すぐ
車名が出た方は中々の通です
モーガンです
ルパン三世の車じゃないですよ


なかなかのレストアコンデションです
しかもチューブ
スポークも独特の曲げ加工で変わったラジアル編みになってました
すかさずいいポイントをオーナーさんに突っ込み質問するると
嬉しそうに語りだしてくれまして
なんでもラリータイプのチューブを使用してるそうで
チューブレスタイヤにラリーチューブを使うと重いのですが強度があがるそうで
結構古い車でもコーナーを攻めれるそうです



まっいつかこうゆうののってみたいですが、
バーキン7、ケータハム7（ロータスなんて無理）にまだ目がいくのでしばらくはガキのままですね～


ほどほど休憩して
鈴鹿スカイラインを目指しますと
なんか？ダメですの表示

でも方車線あいてます

どうするか？

と悩んでいると
横からガンガン走り屋たちが登って行くので通行止めじゃじゃないのか？
と
こちらもガンガン登坂していきます。

すると先ほどの皆さんが下ってきてすれ違い
いやーな予感
はい行きどまり
もうね、楽しくて、ここで記念撮影

気の知れた仲間なんでなんでも笑いになりますね



ここから大幅に迂回してとろろ飯の茶々に向かいます
下世話なオヤジの発想は
他のバイク乗りは迂回してまで来ないだろうとの予想
日野町からの大迂回でさらに峠を堪能・・・（笑

約40分迂回路を回っても昼過ぎでイイ感じに到着
読みどうり
ささっと店内に入れて
とろろごはんを注文980円

麦飯お代わりし放題ですよ

食後はいなべに戻り
デザートのシュークリーム
コンマ亭てところ
ジャンボシューで有名ですね









これが大


こっちが小


アイスコーヒーとセットで50円引サービスで小を注文

小でもボリューム感あります。


お茶を頂きながら
帰りのルートとクラブの活動指針やらの相談をしたり
リアタイヤのチェックしたり
端まで使えてないのによく曲がるなと感心しつつワンサイズＵＰもくろみ中
140のＩＲＣか150ピレリのいいタイヤ・・・ピレリの18インチ高いよね



再びあやままでの峠を走ります。
で休憩しながらシムワッシャーのチェーンライン調整は必要なし
あとはリアサスのバンピングが強いのでフロントサスが負けてるかんじなので
冬のボーナスで少し固めとＯＨしますか
タイヤと効きすぎるリアブレーキも改善したいし
スプロケットももう少しハイギアにしないと
せっかくの軽量フライホイールの効能が発揮できないね～
ガンガン峠走りして故障やトラブルなく組み付けできてるので
カスタムとしては７０点くらいは取れるねこのパターン
いずれにせよ
後発のチューナーさん
低予算でキャストはディバージョン400もありですよ
ＳＲＶの純正の腕で曲がるでなく
このＦ17インチＲ18インチのキャスト腰で曲がってくれます

で、峠ばっかりの下道オンリーで

３３７キロ走行、ホント、ライドの楽しさがあれば距離はのびますね～
チェック走行に付き合ってくれたＯ西くんにはホントＳＵＮＸです

今日はお墓参りを天王寺ですませて、
マッチャ町のバイクどうりのパーツoffで買い物してブラブラです
で、
以前お話ししたSR250の初老の墓守の方もいてなかったので安心して？
（捕まると話が長い・・・）
おまいりをすませて

マッチャ町のパーツOFFで購買
NCYのホースクリッパー580円で購入

その後店内でナナガンでZRXミーテングしてるらしいとのうわさで
行ってみると
あれ、マツダのアテンザミーテングやってる・・・で
ちゃんとマナー駐車してくれてるので
撮影ポイントはあけてくれてましたので撮影
やっぱり
バイクは神戸のポーアイでの撮影が絵になりますな・・・

まっぶらっとした半日
明日は日生会ツーリングで鈴鹿に行きます。

ついにChinaの個人貿易に手をだしてしまった(^_^;)
購買サイト等
安心できるところ紹介してくれた
台湾SRV クラブの方々　感謝です
詐欺が心配なのでPayPalで決済しました。
ヤフーで相場が1900円プラス送料の
商品が
EMS 込みで860円もちろん関税込み
質素な袋ですな


ちゃんとちゃいなですよ

で、開封
おっまともぢゃん
LED タイプでカラードメッキ
ジャパンヤフーじゃまだない商品!!

で2セットで注文


あれ？
　あれ？!!!!ヽ(ﾟдﾟヽ)(ﾉﾟдﾟ)ﾉ!!
確か漢文でリレーがサービスで付くはず...
あっちゃあーついてないわ
漢文で必要と書かないと
付かないのね
まっ
日本橋でLED リレー買うからイイデスハンソンです
これからの
カスタム、さらに安くいけそうで
ワクワクしますな
漢文勉強して
SRV のオイルクーラーキットも個人貿易してみたいな～

はいっ先週あら完成させたキャスト
本日は
整備でなく作用点検とグリスの当たり（違うシャフトを使ってるので金属焼けの確認）
焼けが出てたら、油を塗りながらの研磨作業がはいるのでやっかいです
まっ,
何とかなじんでくれてるのでヨシです。
で残り4.5ｍｍほどのリアパッド
当然フィーリング悪いのとジャダーの要因になるのでで新品交換です。
この辺ケチると代償は大きいですしね・・・
カスタムするとリセットでここから減り具合のデータどりが必須です
ただ改造するだけじゃダメですね


ささっと交換してもう一度循環エア抜きでブレーキフールド交換

チェーンカバーも加工し直して

こんな感じ
上手くついてるでしょ
４DNのチェーンカバーと1JLのスイングアームに加工取り付け
裏側見えない箇所補強溶接をしました。



で、完成したらいつもの余野コンへテストラン
ギア比が現状ディバージョン400用はリア46丁のみなんです
で
SRVノーマルがフロント15丁　リア45丁　106リンク
前回改造時がフロント　16丁　リア43丁　104リンク
最高速が11.6%向上しますが同じくトルクが減ります
ノーマルじゃこの辺で５速の失速感がめだちますので
フライホイールを軽量化してトルクロスをおぎなって
鈴鹿のストレートで150キロこしました
まっノーマルじゃ無理な値ですね




で今回のキャスト化で
フロント１６丁　リア46丁の110リンク・・・ノーマルより力率が4.3%向上しただけになってますね（　＾ω＾）・・・
実走行で130キロを下回る感じです

ということで、リアのチョイスが現状・・・不人気車のディバージョン400
社外品の丁数選択もなく46のみ
フロントをあげると

フロント17丁　リア46丁　の110リンク
レートが2.71・・・いいじゃん！
これで行くと150キロの到達時間さらに早くいけるし
峠での3速の引っ張り時間短くできるね～
来月のこずかい工面してスプロケ買いますか！！



で、14時過ぎに片付けして余野コンへテストラン
久しぶりのローギアと扁平タイヤで寝かすのが楽なこと、
コーナーのマスが余り気味で走って
いつもの場所で撮影
少しパッドに焼きが入って効き具合が安定してきてます。

で走るの凄いたのしいし楽なんで余野コンで休憩して
おもっきり引きの画像
リアタイヤノーマルより40ｍｍ後退してるけど違和感ないでしょ！！

そのまま裏山越えで亀岡運動公園まで18分ほどで到着
コーナー特性が全くSRVとちがい寝かし込むんじゃなく素直に寝てくれ
また修正幅が多い感じです
うーんどう表現したらいいかな
ヤマハっぽくないし・・・
あっ！！
昔、川崎のGPX250てあったでしょ
直進安定性よくて
コーナーで寝かせるとスパッとインにくい込むかんじににてるかな～
アンダー感がまるっきりないんですよ
で京都縦貫道で120キロで手放し運転でもフワフワしないので
かなり直進安定性上がってます。
またトンネル出口での横風にも強くなってますね

ほんとイイ感じに仕上がりました

あとは、スプロケとリアタイヤサイズUPですかね。