エキマニ側 o2センサー(LAFセンサー) 交換

私の豚2000、メインは通勤なんですが、必ず5分は動かない踏切渋滞に引っ掛かってます。

その間は大人しく音楽を聴きながらぼんやりしているんですが、たまにアイドリングがポポポッみたいな、3発になったような？
いわゆる不発な感の音が…

前後255に落としたし、ファイナルも4.1に戻した。
それでも燃費が良くならないのは、あとは燃料系のリフレッシュかぁ…と思いつつ、とりあえず15年変わってないであろうフロントのo2センサーを変えてみることにしました。

ちなみに触媒側は、もう4年前かな？
納車された直後、高速でチェックランプを光らせ、なんぞやと思ったら触媒のセルでぶっ叩かれて見事に死んだので、交換済みです。

古いのと、新しいの。
ちなみに、買ったのはデンソーの互換品。
互換品なら安く買えるべ！と思ってました。

しかし、パーツリストを見てみると、ap1、ap1-130~200、ap2でフロントのo2センサーは品番が違うじゃありませんか。

しかも、ap2からはo2センサーではなくLAFセンサーと名称が変わっています。
LAFセンサーはo2センサーより詳細な読み方をする上等なモノらしいです。

故に、互換品でもそれなりのお値段(15,000円)

純正は20,000円くらいです。

ここもけっこう形状が変わってますね。
ちなみにデンソー互換品といえど、こちらは純正と形状は全く同じのようです。
パーツもモデルチェンジ(品番統合)するので、その兼ね合いかな。


ちなみに、交換にあたり必要なモノは、

ジャッキアップする環境(前側のみ、350mmくらい上がれば大丈夫)

器用な手先(コードをまとめるタイラップを解くのがほんとしんどい)

12mmのロングなメガネと、短めの12mmのメガネ(タイラップが固定されてるステーは外した方が早いです、ミッションの右側の小さいステーね)

ながーいマイナスドライバー(タイラップをステーから外すためつつくのに必要です)

小さめのマイナスドライバー(カプラーを外す時、カプラーの爪を指で抑えてロックを解除しながら、マイナスドライバーでカプラーとのハメ合いを解くのに使います)

あとはo2センサーを外す為の22mmくらいのスパナ！(実際はモンキー使用)

これくらいかな？
カプラーは外すの大変です、指先傷だらけになるのは覚悟しときましょう！

さて、交換も終わり、高速経由で試運転してきましたが、アイドリング中のポポポ音はなくなりました。
それに加えて、白煙が一切出なくなりました。
今までは寒かろうが暑かろうがけっこうモクモク出ていたんです。
また、燃費は高速なのもあるかもしれませんが、燃料計が残り3/4の時点で、120キロくらい走れてます(普段は90キロくらい)

なんか、いい感じ！
しばらく経過を見ていきます。