LSD　OH完成

こんばんは

LSDは強制冬眠期間の課題でしたが、取り敢えず純正を理解しなければと思い　自分なりに勉強。

片側外からスペンサー1枚　外爪スプリングプレート2枚、後は外爪のフリクションプレート2枚で内爪のディスク1枚を挟んでます。
たぶん製造公差±0.15ｍｍでスペンサーが3.2ｍｍ、後の5枚も公差在れど1.75ｍｍ合計で11.95ｍｍ　公差の加減でイニシャルトルクは3K～5Kかな。3.2ｍｍなスペンサーは当時の日産のチューナーに向けての粋な計らいと解釈。

なのでプレートに無理な負荷かけない様12ｍｍまでで8Kのイニシャルトルクを得られる様考えるのです、ここからは第六感で進めますがプレート全部新品、2枚目のSPを内爪コーンPに変更だけで希望なイニシャルトルクは大丈夫と思いますが、粋な計らいを無視する訳はいかないので、スペンサーを外注しますが、最低5枚、1枚1200円公差±0.15ｍｍで1.2ｍｍ次は1.5ｍｍのオーダー受けと、プレート全部新品納品した物を測ると、その間が希望💦結局7枚オーダーなりましたが、こんな感じ(^^)v

ばらしたデフケースも色塗ると愛着。

ですが、右キャップホルダー外したまま間違ってはないのにチョット違和感、、、、、たぶん上下逆、、

やりだすと止まらなく、車載のデフ下してケース色塗って

組み換えて、最初は重いデフ玉入れるのも苦労でしたがコツを掴んで　もう平気(^^)v

下したけど載せるのはチョット不安なので近くの工場長にヘルプお願いして。

そうプレス無いのでデフマウントブッシュ抜くのに苦労しました💦

しばらく待機。

今朝来ていただき完成しました～♪

車載のデフもプレート全部測って勉強、、結局Ｌ11.99　Ｒ11.98で組み　この時点で左右11.8Ｋなイニシャルトルク、馴染むと10Ｋ強かな、乗ってダメなら又、、、でしたが1ｈ程走って良い感じ、帰って再度図ると左右8.8Ｋ　これでＯＫ完成しました～(^^)

来月は年2回の鈴鹿で健康診断、今回はいつもの86な面々に加え奈良から男前な30もエントリー、いつも以上に楽しみです(^^♪