YA100のブログ一覧

新型インプレッサのインプレッションを読んでいると、『リバウンドスプリングダンパー』 というキーワードが良く出てきますよね。
なんでも これのお陰で、1.6と2.0では劇的に乗り味が異なり、2.0には安定感があるのだとか・・・。（＾＾；）

短時間の試乗で、それほどの差を感じ取れる鋭い感覚の持ち主がいっぱいいらっしゃるのには驚きました。（＠＠）

私には、残念ながら　『タイヤ扁平率の違い』 で済ますほどの差しか感じ取ることが出来ません。

私の1.6i-Lには 『リバウンドスプリングダンパー』 なるハイテク（ローテク？）な物は装着されていない（装着しているとは書いていない）ようなので、少し調べてみました。

それが、この表です！（えぇ、これだけですが何か？）

この表を見て、

　『え？　リバウンドスプリングダンパー の有無関係なく単価が一緒なの？』　(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

とか、

　『5MTはスプリングレートが異なるじゃん！』

等といった妄想のネタにしてもらったら良いかと思います。　(￣ー￣)ﾆﾔﾘ


でも、これを見る限り、スバルさんはまじめに設定してますね。（＾＾）



そうそう、1.6乗りの方が気になっているであろう、リアスタビの件も調べてみました。

部品総額 ： \15,730　で、ボルトオンだぜ！
と思ったら・・・。

ボルト締め先のステーが無いじゃねーか！ヽ(`Д´)ﾉﾌﾟﾝﾌﾟﾝ

そこまで、まじめに部品分けなくても・・・。