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旬なので、2夜連続の BRZ/86 ネタです。（＾＾）

昨日は開発サイドの話でしたが、今度はユーザーサイドのお話です。
（開発サイドの問題でもありますが・・・）








【BRZ/86】には、エアコンすら搭載していない競技向けのグレードがあることはご存知ですよね？

では、【86】には、ある競技車両としての大きな欠点があるのをご存知でしょうか？
（知ってたら、何も言わずにスルーでお願いします・・・。）

不思議に思われるかもしれませんが、その欠点が【BRZ】には無いんですよ。　(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

実際に、この事実を知って【86】をキャンセルし、【BRZ】に切り替えたSHOPや競技参加者がいるというから笑えません・・・。



そのある競技とは、『ジムカーナ』なのです。（ここで、ピンと来た方は鋭い！）

『ジムカーナ』を見に行くと分かるのですが、ナンバープレート装着車両が結構見られます。
（トランポを用意しなくても自走で競技会場に行けるので、お財布にやさしいです。）

『ジムカーナ』のメインカテゴリーでは改造範囲が大きく制限されており、保安基準適合条件を満足する改造しか認められていません。

そう、その保安基準が【86】の足を引っ張るわけです・・・。（＾＾；）



まず、保安基準の規定上、最低地上高さ：90mm という縛りがあります。

コースレイアウトや天候に合わせてベストな車高を探るわけですが、【BRZ】は規定ギリギリの最低地上高：90mm まで下げられるのに対し、【86】は 約 105mm までしか下げられないそうです。

えぇ、もちろんベース車両が同じなので、物理的には【86】も調整は可能です。



実は保安基準の規定には、次の縛りがあるのです。

　◆保安基準第４１条　方向指示器

　　・取付位置
　　　　①指示部の上縁の高さが２．１ｍ（側面は２．３ｍ）以下、
　　　　　下縁の高さは０．３５ｍ 以上　＜以下省略＞

上縁はともかく、下縁の高さが引っかかるんですよ、【86】は・・・。

画像は両車両のフロントビューですが、【BRZ】よりも【86】のウインカー位置が低いのが分かりますよね？

さすがのトヨタ開発陣も、ここまでは気が回らなかったのでしょうね。（＾＾；）
（スバルの開発陣が知っていたら、笑えますがｗ）

でも、【BRZ】も上位グレードのフォグランプ装着車は別の規定に引っかかるようです。
（こちらはフォグを外すだけで簡単に回避できます。）

そりゃ、15mm も調整幅に差があるんだったら【86】から【BRZ】に切り替えるのも納得です。



そんなこんなで、個人的には【86】のマイナーチェンジが非常に楽しみであります！　ハイ！

マイナーチェンジで変更されてたら、皆さんも話題のネタにしてみてください。（＾＾）



さぁ、明日が終わったら ＧＷ 突入だぁー！

あと一日、がんばるぞっと！ (^_^)／~~~


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非常にタイムリーなニュースを見つけました！

【BRZ】公式戦・世界初優勝　＼(^o^)／

※関連情報URLをご参照ください。

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