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今までレポートしてきたＰＳ３のインプレにコンフォート色が濃いと書いていますが、誤解の無いよう最後にもう一度補足しておきます。

インプの１７インチ純正タイヤサイズに対し、今回装着したＰＳ３のタイヤサイズは次のように異なっています。

　純正設定されたタイヤサイズ：２０５／５０
　今回装着した　タイヤサイズ：２１５／５０




これは、間違えたわけではなく、車検の通る範囲でタイヤの外径サイズ若干大きくすることにより、フェンダーとの隙間を狭く見せるのが狙いだったのです（次の画像参照）。



画像の通り、フェンダーの隙間は狭くなりますが、変わりにタイヤハイトが増加して扁平具合が野暮ったく見えるというデメリットもあります。。。
まぁ、並べて比較するからそう見えるだけで、普段は気になるほどではありませんけどね。

何が言いたいかというと、以前履いていたタイヤと同じタイヤサイズで比較していないので、ひょっとしたら次のように感じるのではないかとという懸念がありました。

　◆タイヤ幅の拡大（２０５→２１５）
　　　メリット：グリップ力の増加
　　　デメリット：ロードノイズの増加

　◆タイヤハイトの増加（外径 ６４２ｍｍ → ６４８ｍｍ ）
　　　メリット：乗り心地の改善
　　　デメリット：ステアリングレスポンスの低下


しかし、実際には次のように感じています。

　グリップ力：想定通り増加傾向にある。特にウェットグリップは特筆物。
　ロードノイズ：予想に反してかなり静かになった。　←　これはかなり頑張っている証拠♪
　乗り心地：想定以上に乗り心地が改善された。　←　インプの17インチで硬いと感じている方にはオススメ（＾＾）
　ステアリングレスポンス：若干低下。。。

以上のことから、コンフォート色の濃いタイヤだと感じているわけです。
これで、ステアリングレスポンスさえ向上していれば、かなり気持ちの良いタイヤだと感じたと思います。
他の方のインプレを見ると、以前のタイヤと同じタイヤサイズにしていれば、ひょっとしたらその領域に入ったのかもしれないなぁと思うわけです。
まぁ、私と同じように感じている方のインプレもあったので、感じ方は人それぞれなのでしょうけどね。



そうそう、先週息子のバイク（ＹＡＭＡＨＡ Ｒ３）が納車されました♪



まだ、私は乗っていませんが、タイヤを見てビックリ。



ミシュランのパイロットストリートが奢られてるじゃありませんか♪
しっかり、スリップサインの位置を示すビバンダム君も居ます（＾＾）
特性を見てみると、ＰＳ３の２輪版って感じみたいですねｗ
（息子に聞いたところ、Ｒ２５はＩＲＣのタイヤだそうです。）
昔バイクに乗っていたころの記憶では、ミシュランのタイヤはコントローラブルな印象が残っているので、非常に楽しみです♪

これから良い季節になるので、借りて流してこようっと！ｗ

『Michelinロング・ロング体験モニター第三弾』 に当選し、我がインプにパイロットスポーツ３を装着してから、先日の8/3でちょうど１年が経ちました。

そこで、今回は１年が経過した時点での摩耗性をチェックして、どの程度のライフが見込めるか確認してみました。




１年経過した時点での走行距離は、約３２，６００ ｋｍ。
ＰＳ３を装着した時の走行距離が ２０，７００ ｋｍだったので、１１，９００ ｋｍ／年の走行距離になります。

ググってみると、自動車業界で一般的と考えられている平均年間走行距離が １０，０００ ｋｍ／年らしいので少々多いのかもしれません。




フロントタイヤのトレッド面ですが、流石に１年も走ると外側のブロックエッジに欠けが所々に見えますね。。。
ずっと大人なしく走っていれば、このようなことにはならないのでしょうけど、そこは、ねぇｗ




スリップサイン部の拡大画像。
スポーツタイヤではないので１２，０００ ｋｍの走行距離では、まだ十分余裕があります♪




新品時の残溝が ７．０ ｍｍ、１２，０００ ｋｍ走行時の残溝が ４．５ ｍｍなので、摩耗具合はざっくり ４，８００ ｋｍ／ｍｍ ですね。
スリップサインは残溝 １．６ ｍｍ に設定されているはずなので、ギリギリまで使ったと仮定すると、パイロットスポーツ３のライフは２６，０００ ｋｍ ≒ （7mm - 1.6mm） x 4800km と見積もることが出来ます。




まぁ、タイヤのライフ自体は乗り方でかなり変わりますし、最初の１年は減りが早い傾向にあるようなので、実際はもう少し長いライフになると思いますが、参考にしてみてください。