ステムロアベアリング交換 前編

以前からＣＲＭ２５０を押して移動させる時にＦブレーキを掛けるとヘッドパイプ付近からカコッと音がしていたので手裏剣ナットの締め過ぎかも？ともう少し緩めて走行してみたら全然真っ直ぐ走らなかったのでステムの緩みが原因で下側のロアテーパーローラーベアリングが遊んでいたのが原因と判断

音がしていたと言うことはベアリングとレースに若干の隙間が発生してガタツキが発生していた事になるので手裏剣ナットを締めても多分ガタは出ると思うからロアベアリングは交換

しかしサービスマニュアルを見ると分解図は載っているけどベアリングの外し方が載っていない
ネットで調べても詳しく載せている所が無いので試行錯誤で交換してみます

いきなりですが三叉（ステアリングステム）を外した所
やはり隙間から水が浸入していた様で錆びていますね

ココまでのバラシかたはサービスマニュアルを参照してください

ネットでベアリングの外し方を見ると薄いタガネをアンダーブラケットとの接合面に叩き入れて外すとありました

打ち込む前にテーパーローラーベアリングのアウター部分を叩いて浮かせてからニッパで切り外しインナー部分のみにして叩き易くします
次にインナー部分をバーナーで炙って温度差を利用して固着を剥がして準備

最初マイナスドライバーを打ち込んでみましたが全く歯が立たず
次にミニバールの先端をグラインダーで薄く削って打ち込みますが歯が立たず
最後に１００均ダイソーのバールの先端をグラインダーで薄く削って叩き込むと何とか隙間が出来て少しずつ隙間を広げる事が出来ました

やはり質量のあるモノで叩かないとダメなんですね～

バールを打ち込んで隙間を広げていき
バールではコレ以上ストッパに当たり打ち込めない所まで来たら
次にミニ平タガネを打ち込んで更に隙間を広げます

インナーの動きが渋くなったら再度バーナーで炙ってを繰り返します

ある程度インナーが外れて平タガネを外す方向へインナーに打ち込める角度になったら叩いて抜きます

ロア側レース部分

錆と打痕が見受けられます

後で新品レースを打ち込んだ時に適正な隙間を確保出来る様に計測

ヘッドパイプ上側から長めのＴバーレンチを差込、レースに当てて叩き抜きます

後編に続きます

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