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2009年01月02日

スイフトのミッション自宅O/H (２回目 orz)

昨年末の話ですが、12/27の走行会で２速ギアを再度粉砕してしまったのですが、意地でもスイフトで初詣に行きたく大晦日までに特急作業でミッションを再Ｏ/Ｈ！

１回目のＯＨ時はほとんど記録を残していなかったので、今回超端折りですが整備手帳を作成しました↓

整備手帳：
スイフトミッションＯ/Ｈ(換装編)

今回はＯ/Ｈと言っても中古Ｍ/Ｔを２個１しただけなので換装と言う方が相応しい作業ですが、ＦＦ車にＬＳＤを装着したい方にはある程度ご検討材料になるのではないかと思います。

また、この作業で新スイフト1300(ZC11S)と前スイフト1300(HT51S)がほとんど同じＭ/Ｔを搭載していたことと、どちらのＭ/Ｔにもカルタス用のCUSCO LSDが入ることも確認できました。

ただ現状は壊れる前に復帰しただけであり、今後サーキットを荒く走るとまた２速を壊す可能性もあるので、根本的な解決を見るにはもうひと苦労(と多少のお金)の必要がありそうです(汁

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Posted at 2009/01/02 00:17:25

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みやう 2009年1月2日 4:04 解決方法もう見つかったんですか？ HT51SのMTを常に持ち歩くとか（笑）	コメントへの返答 2009年1月2日 15:06 旧スイスポ(HT81?)のミッションはどうだろうって話も出ているのですが、いずれにしても中古のタマがないとどうにもならないので、年始からオクをウォッチ中です(^^
真っ赤なCT-9A 2009年1月2日 7:06 OHすげ～バラバラですね…当たり前か！コンソールさえ外すのに手こずり昨夜はあきらめたのに！知識&技術が羨ましいです。	コメントへの返答 2009年1月2日 15:10 自分でやると、クレーム作業も自分持ちなので、自分で自分に苦情言ってます(笑エボの６速安く直るといいですね。
ジャスティン・ホイ 2009年1月2日 7:13 何をどうやっているのかさっぱりです＾＾；私は自転車のチェーンをはめるくらいしかできません。	コメントへの返答 2009年1月2日 15:11 基本はバラした順番に組むだけなので、構造さえ分かっていればそれほど難しいものでもありませんよ。ただ部屋にオイル臭が・・・(汗;
ピッピ＆チッチ 2009年1月2日 8:58 やりすぎです！ショップが儲からないのは　コル注さんが整備しちゃうから（笑）	コメントへの返答 2009年1月2日 15:15 最近ディーラーではミッション壊れたらＯＨでなく中古積み替えを薦められると思いますが、確かに時間当たり数千円のメカニックがチマチマばらしていたら割に合いません(笑)
hhh@ 2009年1月2日 10:56 いやぁ～スゴイ。。。ブローの根本原因は構造自体なのでしょうかね？？？強化出ていないならオイル＆添加剤程度しか対策思いつきません。Ｓもドラシャ(ベアリング部)弱いんですが、グリースを化学合成のいいヤツに変えるダケで飛躍的に耐久上がるんですよね～	コメントへの返答 2009年1月2日 15:18 原因はターボ化で容量不足と見ていましたが、他に破損した人の話を聞くと、確かにオイルとＬＳＤが共通項でした。 CUSCOのLSDなのでCUSCOのオイルを入れているのですが、ひょっとしたら他銘柄にしたら改善するかもしれません。ただ評価基準が「壊れる/壊れない」だけなので、判断が難しいところですが(笑
まつ27 2009年1月2日 16:38 いっそのこと次にOHするときは換えのギアとかを熱処理屋で再処理してもらった方が良いんじゃ無いですか？？ｗ熱処理一式→ショットピーニングでだいぶ耐久性に差が出るかも(ｵｲw	コメントへの返答 2009年1月2日 17:59 上でばーじょんあーるさんからもアドバイスあったので表面硬化業者をネットで調べたら、ギア１個あたり数千円で施工してくれるところがありました。ギアをバラバラにするのに圧入作業等の壁があるのですが、機会があればトライしてみようかと思います。
まいち～ 2009年1月3日 23:50 もうスイフトのＭＴ交換はプロですね。年２回の換装はすごいっす。	コメントへの返答 2009年1月4日 6:03 今年は年３回目指すぞ！(ｵｲ次回の破壊に備え、ネットオクでスペア品徘徊中です♪
通勤快速仕様 2009年1月6日 23:08 いまさらですが、あけましておめでとうございます。今年初めてのみんカラです。どうやら自分のHT５１にもLSDが着きそうということで、今年の目標にまりました。ありがとうございます。これからもいろいろよろしくお願いします？？（甘えすぎ？？）	コメントへの返答 2009年1月7日 18:06 明けましておめでとうございます。デフ入れるとＭＴやドラシャ負担や回転半径増大等デメリットもあるので一長一短ですが、ＬＳＤ入れられるのでしたら色々情報等交換宜しくお願いします。ヤ○オクにスイスポＭＴが出ていたので一瞬グッと来たのですが、ドラシャとデフも変更を要するのでZC11のＭＴを生かした方がいいかなと考えています。

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みやう 2009年1月2日 4:04 解決方法もう見つかったんですか？ HT51SのMTを常に持ち歩くとか（笑）	コメントへの返答 2009年1月2日 15:06 旧スイスポ(HT81?)のミッションはどうだろうって話も出ているのですが、いずれにしても中古のタマがないとどうにもならないので、年始からオクをウォッチ中です(^^
真っ赤なCT-9A 2009年1月2日 7:06 OHすげ～バラバラですね…当たり前か！コンソールさえ外すのに手こずり昨夜はあきらめたのに！知識&技術が羨ましいです。	コメントへの返答 2009年1月2日 15:10 自分でやると、クレーム作業も自分持ちなので、自分で自分に苦情言ってます(笑エボの６速安く直るといいですね。
ジャスティン・ホイ 2009年1月2日 7:13 何をどうやっているのかさっぱりです＾＾；私は自転車のチェーンをはめるくらいしかできません。	コメントへの返答 2009年1月2日 15:11 基本はバラした順番に組むだけなので、構造さえ分かっていればそれほど難しいものでもありませんよ。ただ部屋にオイル臭が・・・(汗;
ピッピ＆チッチ 2009年1月2日 8:58 やりすぎです！ショップが儲からないのは　コル注さんが整備しちゃうから（笑）	コメントへの返答 2009年1月2日 15:15 最近ディーラーではミッション壊れたらＯＨでなく中古積み替えを薦められると思いますが、確かに時間当たり数千円のメカニックがチマチマばらしていたら割に合いません(笑)
hhh@ 2009年1月2日 10:56 いやぁ～スゴイ。。。ブローの根本原因は構造自体なのでしょうかね？？？強化出ていないならオイル＆添加剤程度しか対策思いつきません。Ｓもドラシャ(ベアリング部)弱いんですが、グリースを化学合成のいいヤツに変えるダケで飛躍的に耐久上がるんですよね～	コメントへの返答 2009年1月2日 15:18 原因はターボ化で容量不足と見ていましたが、他に破損した人の話を聞くと、確かにオイルとＬＳＤが共通項でした。 CUSCOのLSDなのでCUSCOのオイルを入れているのですが、ひょっとしたら他銘柄にしたら改善するかもしれません。ただ評価基準が「壊れる/壊れない」だけなので、判断が難しいところですが(笑
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まいち～ 2009年1月3日 23:50 もうスイフトのＭＴ交換はプロですね。年２回の換装はすごいっす。	コメントへの返答 2009年1月4日 6:03 今年は年３回目指すぞ！(ｵｲ次回の破壊に備え、ネットオクでスペア品徘徊中です♪
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