コルトプラス ローダウンサス

ここまで下がると よく田舎に居るＤＱＮ車みたいです(爆

さて今回カート予習を兼ねフル左足ブレーキ練習をしたのですが、最良でも普段の１秒強遅れに止まりました。
左足は右脳、右足は左脳が司っていると聞きますので
逆足操作すると踏力コントロールが難しくなるのは予想していたのですが、ブレーキングポイントまで掴みづらくなったのは意外でした。

写真撮影：てり～さん

ブレーキングポイントはタイヤやブレーキ等の状態で常々変化するので 感覚的に補正しているはずですが、例えて言うなら
「左脳で情報を処理→右足に指令を出す」というシステムが出来上がっているようでしたので、それを逆足で操作すると慣れないうちは
「左脳で情報を処理→その情報を右脳に転送→左足に指令を出す」という感じで、どうもワンテンポ遅れてしまいます。その分早く踏もうとすると"考えて"しまい狙い通りに行きません。
(医学的根拠はありません。感覚的な話です)

ただコーナーロール中にイン側ホイールが空転してＣＶＴセーフモードにならないようアクセルを抜くと、立ち上がり時エンジン回転が下がってしまうという弱点があるのですが、左足ブレーキで軽く制動を掛けながらアクセルを少し踏んで回転を維持しながら立ち上がりにつなげるといういわば人間ＡＳＣのような技が出来るかもしれませんので、今後コルトプラスでサーキット走行する機会があれば、さらに訓練してみようかと思います。


さあ、ゴムの日はスイフトでＴＣ２０００です。
また頭を切り替えないと(笑